汽车电瓶加热座椅_汽车电瓶加热座椅怎么用

汽车电瓶加热座椅_汽车电瓶加热座椅怎么用

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车电瓶加热座椅”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

文章目录列表:

1.座椅加热开关

2.电动座椅加热耗油还是耗电

3.座椅加热开一夜电瓶会没电吗

4.汽车用电加热坐垫对汽车电瓶以及电路有什么损害吗？

5.汽车电热垫Dc12v是多少伏

6.汽车座椅加热是用油还是电

座椅加热开关

汽车座椅加热开关图标是一个座椅标识同时有三个箭头从座椅下往上指。

座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用，如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能，停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大，加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。

座椅加热功能的保养方法

1、尽量不要在发动机启动之前使用电加热功能。

因为在停车熄火状态下，使用电加热功能是由电瓶供电的，对电瓶损耗比较大，而且发动机启动打火时，也要用到电瓶，两者同时并用对电瓶冲击很大。正确方式为发动机启动后，再启动电加热，此时使用发动机余能发的电能，不费电、也不多耗油。

2、具有电加热功能的座椅，冬季不要装座套。

因为装上座套，会降低散热性能，造成座椅内部温度闷热，烧坏电热丝，以及座椅内部的布料等。

电动座椅加热耗油还是耗电

电动座椅加热是耗油的，因为座椅加热功能主要是通过汽车的电瓶来提供电力的，而电瓶的电力是发动机运转时产生并储存，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这个油耗是相对较低的。

汽车座椅加热功能其实是通过电阻丝加热的，电阻丝的电力来源于汽车电瓶，汽车电瓶的电力是发动机运转时发电机产生的，汽车停止工作是通过电瓶本身储存的电力维持的，所以会消耗油耗，这个电压大概是12Ⅴ左右，消耗的电能和汽油都是相对就少了。另外需要注意的是，不要在发动机未启动的情况下使用座椅加热，容易使蓄电池过度放电损坏电瓶。

座椅加热开一夜电瓶会没电吗

太平洋汽车网座椅加热开一夜电瓶并不会没电。汽车熄火后，轿车是会关闭电源的，座椅电加热器也就没法再次继续工作中，所以并不会出现开一夜的状况，除非是车辆没有歇火。

座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。座椅加热器的基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器，大于50度断开，小于30度接通；大于45度断开，小于23度接通。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。

座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用；为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载；如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能；停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大；加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效地节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）

汽车用电加热坐垫对汽车电瓶以及电路有什么损害吗？

汽车在行驶过程中正常用电加热坐垫对汽车电瓶以及电路没有什么损害，但在熄火时不能使用，以免损坏汽车电路、致使电瓶亏损。

汽车加热坐垫用点烟器与电源连接，汽车点烟器的保险丝一般为15~25A，预留的线路也可以负载不超过这个数据的外接设备。但汽车蓄电池的容量一般为60Ah以下，而蓄电池的容量并不能保证时刻为满电状态，所以在熄火的时候尽量不要使用车载电器，熄火用电很容易造成蓄电池亏电。

不过在车辆运行过程中使用是没有问题的，因为只要车辆启动之后车内电器使用的电量来自发电机的供电，发电机在供给电器用电之余还会给蓄电池充电，所以运行中的车辆无论如何是不会亏电、也不会伤害蓄电池的。

扩展资料：

汽车电加热坐垫使用注意事项：

1、汽车坐垫的发热功能来自于电的操控，而对于用电器的使用要求，最基本的做法就是要注意不要让坐垫里渗进去水，因为这样比较容易发生触电事故。

2、座椅的加热装置只有汽车打着火以后才可以慢慢的启动，因此在冬季使用的时，要注意一定要做好提前预热。

3、为了使汽车电加热座椅的加热部件得到最大程度的保护，尽量的不要跪在座椅上或者是在椅面上施加点状的负载的现象。

百度百科-汽车座椅加热垫

汽车电热垫Dc12v是多少伏

如果是24V的汽车，那车上就有两块电瓶。DC12V指的是直流12伏，即12V电瓶的车专用；DV24V指的是直流24伏，即24V电瓶的车专用。

改装汽车座椅加热的要求：

1、加热垫适用的电压标准依据汽车电瓶电压确立，一般乘用车电瓶为12V电压，商用车和大型客车电瓶为24V电压。48W用电量仅仅相当于一个前车灯灯泡。

2、短路保护性能的设立是指在热保护器短路后，加热垫长时间加热不能超过温度85℃，其目的是限制了加热垫的加热功率，防止升温太快。

3、因为加热垫大小在各种车型上的要求不一致，加热垫电阻值只能按照图纸要求测试，但偏差不能过大，否则会造成同一车型两个座椅加热垫冷热不均。

4、温确定为－40℃是依据整车环境使用温度而定，主要是考察加热垫本身和附件（线束、插件）承受低温的能力。加热垫要求有一定的升温速度，但是如果升温速度快，就需要加热功率大，而加热功率增大后，工作异常时就会使加热垫温度升高到伤害乘员的温度，从而造成不安全。

汽车座椅加热是用油还是电

费油。座椅加热功能是用汽车蓄电池电量来供能，而蓄电池电量是由发动机运转带来电量，因此需要有额外燃油消耗。工作原理是通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热，使座椅短时间内逐渐升温，这点电12V的电压肯定够了，因此不算太费油。

座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

前排座椅加热一般出现在选用 材料座椅的车辆上，由于 座椅表面材料在冬季温度较低，有了前排座椅加热后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。

后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上。如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。

望采纳，谢谢

好了，关于“汽车电瓶加热座椅”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车电瓶加热座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。