被低估的日系好车，比逍客大，模拟8速CVT带S-AWC四驱，12.98万起_1

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被低估的日系好车，比逍客大，模拟8速CVT带S-AWC四驱，12.98万起

奕歌在2018年年底上市，至今也有一年有余了，而这辆车的市场表现一直是不温不火。其实不仅仅是奕歌，广汽三菱2019年的销量也不甚理想，1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%。

车市竞争激烈残酷，向来是以销量论英雄。但如果抛开销量不谈，奕歌这款产品的综合实力究竟能打几分呢？正好前些天我们从广汽三菱厦门文化店借了奕歌的媒体试驾车，借此机会，也跟大家聊一聊这款车。

奕歌共有5款车型，售价区间为12.98-18.58万元。我们借到的试驾车是1.5T?CVT两驱梦想版，指导价15.58万元，属于可以走量的车型。

其实从外观来看，奕歌其实是比较有个性的一款SUV。作为广汽三菱款全球同步上市车型，奕歌在外观设计上与海外版车型“Eclipse?Cross”保持一致。

前脸采用家族最新的Dynamic?Sheild设计语言，两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，两侧下方的雾灯尺寸较大，整个前脸充斥着直线和折角元素，看上去确实有几分“攻击性”。

侧面的双腰线设计让整辆车的立体感很强，且更显运动。车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm。与同为日系的车型逍客稍加对比，两辆车车身尺寸其实旗鼓相当（逍客长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm）。

车尾造型我个人认为是这辆车最好看的部分，而且你要从车后方45°角去发现这辆车的美。尾灯被镶嵌在后挡风中间，造型和丰田的C-HR有点像，但是没有C-HR那般夸张。其采用左右贯穿式的流行元素，而且位置高，高位刹车灯和尾灯集合为一个整体，看上去很有个性也非常具有辨识度。

和外观不同，内饰的设计就显得稍微简单粗暴了，当然了，看起来可能也比较的稳重。传统的左右对称式布局配上大面积的软性材质配合钢琴烤漆以及金属质感的银色饰条，整体质感有了明显提升。

中控屏尺寸为8英寸，支持触摸和集成旋钮双重控制，满足不同使用喜好的人群，系统提供百度CarLife和苹果CarPlay功能，导航、语音控制、多媒体互联等功能也都一应俱全。

仪表盘采用双机械表盘的形式，没有采用时下流行的全液晶仪表，样式比较常规，但清晰度不差，行车电脑显示的信息也比较全面。

虽然内饰稍显单调，但好在这辆车空间感很足，比我想象的还要来得大。不管是在前排还是后排，其空间表现都令我很满意。另外后排座椅的功能值得称赞，除了可以4/6分放倒，还支持前后200mm移动、靠背角度9挡调节等，这些在紧凑级SUV车型上比较少见的功能为后排乘客提供了更高的舒适度。

更加值得一提的是，奕歌比如没有采用全景天窗，而是前后分段式的双天窗设计，前部天窗可以打开，后部天窗配备独立电动遮阳帘，相比全景天窗，灵活性会更高一些。

动力方面，三菱奕歌全系均搭载1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m。传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8档）无级变速箱，悬架系统采用前麦弗逊+后四连杆的全独立悬架组合，驾乘体验中的支撑性和舒适性都有不错表现。

另外，高配车型还将提供三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

点评：

以我个人而言的话，对于奕歌这辆车我认为还是值得去推荐，至少这辆车在空间和动力上还是有着不错的表现，另外，其前后分段式的双天窗设计是真的有打动到我。

近期有在观望日系合资紧凑型SUV的朋友们，我觉得不妨关注一下这辆车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，2021款?广汽三菱奕歌正式上市，新车为年度改款车型，提供1种动力共6款车型，指导价为12.98-18.38万元。新车针对部分配置有所升级，依旧全系搭载1.5T发动机，并提供手动与自动车型可选。

外观方面，新车将沿用现款车型的设计语言，融入XR-PHEV?II概念车设计元素，整体造型较为时尚。同时，新车前进气格栅用两条粗壮的银色饰条点缀，看起来更有力量感。新车还使用了四边形大灯的设计，并且边缘处设计较为尖锐，此外，在大灯下方还有一道“C”形银色镀铬条与大灯融为一体，造型十分动感。

车侧较为紧凑，配合溜背式车尾与黑色轮眉，让奕歌有了几分跨界风格。轮圈采用双五辐拼色设计，造型较为复杂，样式设计。

车尾是奕歌的最大亮点，后车窗采用了罕见的分体式玻璃设计，由尾灯把车窗分为上下两部分，带来不错设计感。贯穿式尾灯造型时尚，并且还提供了尺寸适中的尾翼，下包围在黑色上也加入了银色装饰板，也能带来不错的感。

新车内饰也延续了老款车型的设计，悬浮式中控屏符合时下流行设计，并采用对称式布局，但整体而言，风格还是较为沉稳，没有外观那么活泼。新车在配置方面有所升级，高配车型增加了后排出风口与后排USB充电口，提升后排乘坐的舒适性，并解决后排电子设备充电问题。

动力方面，新车全系依旧采用1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩250牛·米，根据车型配置不同，传动将提供6速手动与模拟8速的CVT变速箱。此外，高配车型还带有S-AWC四驱系统，让其拥有更加强大的通过性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“被低估的日系好车，比逍客大，模拟8速CVT带S-AWC四驱，12.98万起”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。