三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例

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三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例

2.新能源车四大质量投诉出炉

1月27日，吉利旗下电动车品牌极氪宣布其第10000辆极氪 001正式下线，从1到10000辆耗时99天。

虽然产能爬坡很快，但极氪001自交付后，用户反馈这款车型存在的问题也是层出不穷。

1月27日，据多家媒体报道，三位极氪001车主反映其购买的车辆出现动力故障。具体表现为，车辆在冷车启动和行驶途中从仪表盘上跳出“动力受限”以及“ESC异常”故障信息，这让他们困惑不已，目前该故障原因不得而知。

根据极氪发布的产品信息，极氪001提供日本电产电机和国产威睿电机两种版本。

在极氪001正式交付前，极氪还曾因“更换电机”被多位用户投诉。极氪曾宣称，极氪001搭载的是日本电产电机，但随后被用户发现电机却为国产威睿电机。这场风波最终以极氪 汽车 总裁安聪慧在一场沟通会上表态“向用户开放电驱品牌选装”平息。

对于此次车主发应“动力故障“，极氪 汽车 暂未给出回应。

自极氪001交付后，先后被车主反映蓝牙钥匙难用、全景天幕货不对版、刹车有啸叫声、中控绿屏等问题。

眼下的新创电动车公司在产品功能性上日益丰富和高端化，各品牌间在产能爬坡方面也暗暗较劲。但在最重要的产品质量和稳定性上，仍有待加强。

据 市场监管总局发布的数据显示，截止去年年底，我国总实施229次针对新能源 汽车 缺陷的召回，涉及车辆总数198万辆。新能源 汽车 的质 定性不如传统燃油车。

新能源车四大质量投诉出炉

极氪001不建议买的原因如下：

、目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。尤其三四线城市的用户，首购一台电动车作为主力用车，在心理上还是无法接受。其中的障碍就是保值以及续航。

第二、保值率是目前新能源车企的困局之一，虽然说车子买回来的目的是开而不是卖，但是不考虑车子的“归宿”那肯定不现实。目前新能源车型不保值，一来是因为广大的用户群体不接受。

第三、是我国二手车行业还不够成熟，对于二手车型的消化能力还弱，广大的二手车经销商还是要首先收购那些认知度奇高的车型，对于认知度低的车子，不报价不收购，是导致新能源车型“驾驶一年掉价一半”，甚至买回来卖不出去窘境的原因。这也加重了用户选购新能源车型的心理障碍，造成恶性循环。

第四、困扰新能源车型续航的最大问题就是电池技术，以目前大多数新能源车型使用的三元锂电以及磷酸铁锂电池来说，达到1000km的NEDC续航需要付出的成本着实多了一些，往往续航达到1000km的车子的售价是普通人承受不起的。而 400kmNEDC续航的车子又会让用户出现较大的“续航焦虑”。在电池技术没有较大跨越的当前，新能源车型破局困难。

第五、极氪001定位高，又采用了吉利集团的SEA“浩瀚”架构进行研发制造，又有吉利集团整合的全球 的供应商资源。再参考目前其他品牌如极狐等的高定价策略，可以想见极氪001上市后，也会是一款定价奇高的车型。根据现有信息推测，售价可能会在30万左右，对于一般的用户来讲，这种车型就属于那种“只可远观不可亵玩”的车子，市场面太小。

电车零百加速最不值钱？试驾极氪001后，我“真香”了！

新能源车四大质量投诉出炉开始遭人嫌

2023年5月8日，中国消费者协会正式对外公布了2023年 季度中国消费者投诉情况的数据统计，2023年 季度，中国消费者协会累计受理消费者投诉304159件，同比增幅达到了6.59%，而在汽车领域当中，基于新能源汽车的兴起以及汽车智能化程度的不断加深，汽车消费领域的投诉原因也从原本的发动机变速箱底盘三大方面，逐渐发展出了更多的分支。

据统计数据显示，我国汽车消费者对于新能源汽车的投诉主要集中在4个方面，分别为新能源汽车电池故障（包含续航暴跌、动力缩水、电池自燃等）、单方面锁电、智能辅助系统相关问题以及刹车失灵问题，那么今天我就从这四个投诉量最大的层面挑选出对应的车型来供大家参考一下。

首先新能源汽车电池方面，据车质网的累计投诉数据显示，涉及的车型主要有威马E5、北京奔驰E级新能源以及特斯拉Model Y等车型，遭到投诉的原因也以行驶途中断电无法加速、动力受限无法加速、行驶途中驱动电机异响为主。比较值得庆幸的是，电池自燃的现象在上述这些车型中基本没有发生，当然，它们存在的问题仍旧不可忽视。

而在厂商单方面锁电方面，所涉及的车辆有威马EX5、上汽荣威Ei5、北汽新能源EX等车型。当然，上述这些车型实际上只是在明面上被部分用户曝光了锁电情况，除去这些车型以外，锁电这种操作在当下的新能源汽车中是非常普遍的，许多车企为了降低自家车型电池的使用安全风险，都会在未告知消费者的情况下通过远程升级系统来对用户车型的充放电功率以及电池容量进行限制，这一点算是许多新能源车企之间心照不宣的秘密，所以消费者在购车之前还是应当多关注一下车主的真实评价。

而在智能辅助相关系统方面的投诉，极氪001、大众ID.4 X、特斯拉Model Y、零跑C01、领克09新能源等车型都有涉及，用户针对这一领域的投诉主要在于车辆的智能辅助系统与官方宣传的不符，许多购车手册上宣传的功能在实际用车途中无法兑现。

而在智能辅助相关系统方面的投诉，极氪001、大众ID.4 X、特斯拉Model Y、零跑C01、领克09新能源等车型都有涉及，用户针对这一领域的投诉主要在于车辆的智能辅助系统与官方宣传的不符，许多购车手册上宣传的功能在实际用车途中无法兑现。

而设计制动系统相关问题而遭到投诉的车辆，则有深蓝SL03、东风新能源EX1、奇瑞小蚂蚁、极氪001、领克09新能源、上汽荣威Ei5、零跑T03等，其中大部分的问题主要是制动系统工作时出现异响以及抖动，而非存在重大安全隐患的刹车失灵。当然，即便如此，我认为制动系统作为一台汽车最基本最重要的安全性功能，其质量以及可靠性是不容忽视的，因此即便存在异响以及抖动等问题也应得到重视。

总而言之，在新能源浪潮席卷而来的当下，汽车产品的功能已经日渐丰富，但这些新兴功能在给大家带来更丰富用车体验的同时，其本身的质量问题以及可靠性仍旧是不可忽视的，作为汽车制造商，车企们应当对汽车产品的质量严格把关，而作为消费者应当在购车之前多了解相关的资讯，避免“买车一时爽，修车悔断肠”的尴尬局面。

4月的重庆已经开始升温，让人情绪都变得躁动起来，急需来一场酣畅淋漓的自我释放。正巧，小编有幸受邀参加4月15-16日2023款极氪001的试驾活动，今天就跟着小编的视角来感受一下这款车的速度与 。

相信大家对极氪001都不陌生，该车于今年1月正式上市，价格在30-40.5万元区间，有WE、ME、YOU三个版本，共提供5款配置车型。

有国产“纯电操控天花板”之称的豪华猎装轿跑极氪001，采用高性能永磁双子电驱系统，峰值功率可达400kW，最大轮端扭矩达7680N·m，且最高转速可达16500r/min，零百加速时间仅为3.8秒。

但众所周知，电车零百加速最不值钱，抱着这样的心理暗示，我坐上了极氪001，不管怎么说，数据都只能作为参考，具体表现如何还得实际开了才能心中有数。

极氪001冲出去那一刻，我真香了！

先是一段沉浸式道路驾驶体验，小编放大感官细细感受下来，极氪001遇急弯时表现平缓，其低重心的底盘设计配合19英寸轮胎，有着强大的抓地力，遇坑洼、凸起路面时，车内乘客也能稳如泰山；提速确实够快，带来的强烈推背感后排乘客也能清晰感知，并且在加速过弯道或正常道路行驶时，也并无眩晕感；车外骄阳似火，车内清晰凉爽，乘客安静下来时，只能听见细微的空调“呼呼”声和可以忽略不计的胎噪，让车主能够不受外界影响“沉浸式”驾驶。

不过以上对于一款30万起的车型来说应该属于“基操勿6”，小编还是更加期待极氪001在金卡纳和迷你吉尼斯两个专区的表现。

在模拟的金卡纳加速跑道上猛踩油门，毫不夸张地说把小编的瞌睡都吓醒了，强烈的推背感仿佛在坐过山车，冲出去那一刻我就发现我真香了，我爱上了这种加速带来的刺激感，厚着脸皮又试乘了一次仍然回味无穷，并且100-0km/h制动距离仅需34.5m，弯转、刹车可随心掌控；在过“Z”字急弯时，极氪001的全时智能电动四驱，能大大弱化车身高速过弯时转向不足或过度的问题，四轮始终保持抓地力均衡，不仅起步更有劲，车身亦能在弯道中灵动穿梭，车尾跟随性 ，不会带来“被甩出去”的不安全感。

在吉尼斯绕桩区域，极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，同时配上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，让极氪001拥有更好的过弯能力，美中不足的是，坐在后排晃动感较强，所以还是不建议大家轻易尝试。

软硬实力兼修，极氪001值得一试！

整个体验下来，极氪001国产“纯电操控天花板”的称号名不虚传，但其带给我惊喜不止于操控，极氪001时尚运动的内外观和超大舒适空间都很亮眼。

该车整体造型优雅不失凌厉，延续了极氪北极之光的前大灯设计，宽厚车头设计简洁协调；车身猎装造型明显，在车身尾部形成了一个小溜背设计，侧面线条强健有力，大尺寸轮毅样式个性耐看、比例协调；车尾视觉重心较高，贯穿式能量晶体尾灯辨识度很高，车窗上方两边隆起的尾翼和上翘的扰流板进一步强化了运动气息。

定位中大型车，极氪001的空间表现也是一大亮点。其长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm，即便是一米八以上的彪形大汉坐进后排，座椅放倒后也能把腿打直睡觉；在座椅不放倒的情况下，后备箱空间800L，一家五口出行，放5个20寸的行李箱不在话下。

内饰多处采用翻毛皮设计，摸起来手感 ，并且车顶棚还用超纤绒包裹，与塑料顶棚相比看起来要 许多；像什么 座椅、L2级辅助驾驶系统、主副驾驶电动调节（包括加热、通风、记忆、 ）等全是标配，15.4英寸中控屏搭载 的高通骁龙8155芯片，操作丝滑不说，支持5G上网网速也更快，车内还带有智能香氛系统、三区智能恒温空调，可以照顾到车内每一个乘客的感受，并且后排还有独立控制屏，可对座椅角度、空调方向、音乐声音大小进行控制，真的很难让人不爱！

动力续航方面，除了3款最大功率400kW双电机四驱高性能版本外，还有最大功率200kW、峰值扭矩343N·m、后置后驱的2款车型，因动力版本配置的不同，呈现546、656、741、1032KM等四种不同续航历程，大家可以按需购买。

写在最后

总体而言，此次试驾让小编爱上了极氪001的 操控，同时也感受到了极氪在细节上的考究，30万的起步价，与同级相比有着配置和空间上的越级表现，小编先“真香”一步，如果大家对这款车感兴趣，不妨去店内自己体验一番。

本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

今天关于“三位车主反映极氪001出现“动力故障”，此前曾发生过类似案例”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。