汽车拉丝棕色座椅_汽车拉丝棕色座椅好看吗

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作为汽车拉丝棕色座椅话题的 ，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

文章目录列表:

1.配置升级了啥？2020款奥迪Q5L还值不值得买

2.2014帕萨特1.4t蓝驱版怎么样

3.2020款奥迪Q5L优惠力度大

4.13万预算冲哪一辆？思域和伊兰特如何选择？

5.奇瑞 SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

配置升级了啥？2020款奥迪Q5L还值不值得买

时间已经来到了2020年， 批90后也已经正式进入奔三，此时的他们，开始追求更安稳的生活，同时，手上也已经有了一定积蓄，那么，对于他们来说，选择一款拥有着一定品牌度、大空间、足够舒适度的车或许才是当下最佳的选择。

今天咖哥就给大家介绍一款，手握四五十万预算能买到的车型，那就是一汽-大众奥迪Q5L，而去年11月份该车迎来了一次2020款改款车型上市，相比老款车型，新车主要变化仅在于部分配置的升级，其售价区间为38.78-49.80万元，那么这款车目前究竟产品实力如何？值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家来聊一聊。

2020款奥迪Q5L车型变化看点

2020款奥迪Q5L相比老款车型在造型方面基本保持一致，主要变化在于配置上的升级，其中在造型方面，45?TFSI尊享运动型和45?TFSI尊享豪华运动型均新增红色刹车钳。在内饰方面，40?TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条，45?TFSI尊享时尚型（及以上）配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条。

而在舒适性配置方面，40?TFSI荣享时尚型（及以上）标配 座椅，45?TFSI?尊享运动型和45?TFSI尊享豪华运动型更配备了Alcantara与珠光N a组合材质的座椅，40?TFSI荣享时尚型（及以上）标配了自动防眩目内后视镜和外后视镜电动折叠。动力上继续搭载高低功率版本的2.0T发动机。

外观及内饰亮点回顾

2020款奥迪Q5L的外观和老款保持一致，更多凌厉的线条取代了上一代奥迪Q5圆润臃肿的形象。进气格栅要比上一代宽出不少，视觉上一定的增加了车头整体的宽度。（配图为：2020款?45?TFSI?尊享时尚型）

说到"灯厂"，奥迪的车灯永远是最大的看点，在奥迪Q5L身上也不例外，中高配车型上所配置的矩阵LED大灯内部由14颗LED光源组成。

相比海外版车型来说，国产奥迪Q5L加长了88mm的轴距，而轴距主要被增加到了后门位置，车身尺寸上长宽高分别为4753（4765）/1893/1659mm，轴距为2908mm。车身侧面线条流畅，一条凌厉的腰线从前轮眉上方一致延续到尾部，视觉效果动感。

尾部线条也变得更加干脆利落，与车头形成了很好的呼应，这更加符合年轻消费者的审美需求。

两侧尾灯之间的横向线条拓展了车尾的视觉宽度，尾灯也采用了全LED光源，而尾部下方的镀铬排气仅为装饰，真正的排气被隐藏在了下方。

来到内饰，40?TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条，45?TFSI尊享时尚型（及以上）配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条，而奥迪Q5L内饰整体还是在用了奥迪最新的家族化设计，风格简洁，各功能区分布明确。

方向盘采用平底造型，遗憾的是并没有使用海外版车型上的 打孔工艺，12.3英寸的仪表盘液晶屏幕构成的虚拟座舱应该说是车内最为亮眼的地方，不仅液晶屏幕尺寸够大，功能上也很丰富。

全系标配8.3英寸悬浮式中控大屏，操作流畅，而这块屏幕并不支持触控操作，需通过触摸板和旋钮来操作，触摸板和旋钮位于挡杆前方，旋钮金属质感很强，MMI系统的操作逻辑清晰，还算很容易上手。

此外，这套系统还增加了对苹果CarPlay和安卓Android?Auto的匹配。

而屏幕下方的空调区域设计也很有新意，空调调节拨杆具有感应功能，手指放在拨杆上后，屏幕中便会显示出相应的调节内容，挡杆设计也和奥迪Q7一样，握持手感和做工 程度都表现不错。

前排座椅造型运动，整体包裹性不错，主驾座椅拥有多向电动调节功能，凸出的腿托对于缓解长时间驾车带来的疲劳也有一定的帮助。

后排座椅同样采用了 包覆，座椅的陷入感与前排座椅也保持一致，中间座椅配备有头枕，且后排座椅还可选装加热功能。

并且后排还配有独立的空调出风口，具备温度调节按键，下方还额外设计有两个USB充电接口和一个12V电源，由于四驱车型的底盘中央拥有四驱传动轴，所以第二排地板中央的凸起还是比较明显。

虽然加长了，但对行李箱大小并没有影响，奥迪Q5L的行李厢容积依旧与海外版车型保持一致，大小为550L，后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒后空间可进一步提升。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2020款奥迪Q5L延续了老款车型，依旧搭载了2.0T高低功率版本的涡轮增压发动机，其中高功率版本最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m，低功率版本最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配7速双离合变速箱。底盘悬架结构依然采用前后五连杆独立悬架的组合，并全系标配quattro四驱系统。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0T高功率版本45?TFSI车型的表现，经过车身轻量化以及全新动力总成调校之后，整车加速性能比上一代车型有着明显的提高，官方百公里加速时间6.7秒，方向盘的回馈力度很轻盈，而油门和制动踏板的调校也延续这种轻盈的回馈力度。

另外，7速双离合变速箱的换挡速度也很快，但是起步时变速箱和发动机的结合并不是特别干脆，动力要延迟个几秒才能上来。在经过本土化调校设计之后，底盘悬挂的舒适性的到了很大的提升，滤震效果有了明显的提升，并且在底盘悬挂方面采用了许多轻量化处理，配合铝制发动机盖，使得整车整备质量得到了降低，但悬挂在快速转移重心时咖哥会感觉到车身姿态并不是很稳定。

传动系统由之前的带有托森机械式中差的全时四驱系统演变为现在的适时四驱，此外，奥迪Q5L车内静音性上的表现还是很不错的，尤其是较低的风阻和使用了低噪音的轮胎，都让车内变得更安静。

咖哥点评

总的来说，奥迪Q5L给咖哥的感觉，它是一台没有明显短板的车型，加速性能比上一代车型更加出色，底盘悬挂针对国内市场进行了针对性的调整，全新的造型设计以及轴距的加长，使其综合实力得到了明显的提升，而2020款奥迪Q5L在原有车型基础上配置进行了大幅度升级，可以说性价比更高了，如果你预算充足，咖哥觉得它还是一款比较值得推荐的豪华品牌中型SUV！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014帕萨特1.4t蓝驱版怎么样

很好

由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V 种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。[1-2]

目录

1基本介绍

2新帕萨特的身世

3产品亮点

4外观设计

5基本配置

1基本介绍编辑

全新动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm，轴距为2803mm，车身略长于全新迈腾，轴距略短于全新迈腾。

2新帕萨特的身世编辑

上海大众的全新帕萨特与美版帕萨特基本保持一致。其实， 新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心目中巨大的号召力，所以上海大众将国产后的大众NMS被命名为全新帕萨特。所以，新帕萨特与帕萨特家族没有关系，它只是借用了帕萨特家族的名号。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别。

新帕萨特外观(4张)

3产品亮点编辑

从容之知

全能外后视镜

KESSY无钥匙后视镜

QVGA真彩中文行车电脑显示屏

安全气囊

带AFS动态转角辅助照明系统

新版全能ESP车身动态电子稳定系统

一键启动系统

典尚之美

镍铬双排气尾管

硬朗飞搜造型LED尾灯

含尊贵LED全能外后视镜

晶灿LED日间行车灯

18寸钻银铝合金5副轮毂

Dynamic横拉式镀铬格栅

激扬之能

DSG双离合变速箱

桃木纹换挡手柄

EPS车速感应电子动力转向系统

TSI发动机

AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统

奢雅之质

夜间格调氛围灯

全车座椅加热

驾驶席座椅只能记忆EASYENTRY迎宾功能

后排尊崇氛围灯

Alcantara豪华镶拼 座椅

后排 尊享系统后排双屏影音娱乐系统（选装）

尊贵之韵

尊享后窗玻璃

EPB电子驻车制动系统AUTOHOLD 自动驻车

只能升级版PLA自动泊车辅助系统

多功能 桃木纹方向盘

FENDER8扬声器专业级音响带重低音炮

驾驶自然

蓝驱科技

4外观设计编辑

大众的设计从来都很符合国内大众的审美观，当然，全新帕萨特也不例外。新帕萨特的设计采用了大众家族的最新设计元素，与众多大众的新年车型保持一致。的三条横幅的镀铬进气隔栅简单，大气而又动感时尚；锐利的熏黑头灯传递出一种动感而霸气的信息，源于奥迪的LED元素给新帕萨特增添了一丝时尚的气息。倒梯形的雾灯与梯形下方进气隔栅搭配，使整个前脸显得极其协调；更多长条形设计元素的应用使得整个车子显得更宽更低，更加充满力量感。

新帕萨特的侧面线条协调而流畅，车身上下为 的1：2比例，A柱到车顶再到C柱的过渡显的和谐而自然，一道淡淡的腰线从车头延伸至车尾，为整车增添了层次感，同时使得车子更加时尚动感，靠近车底的同色车身防擦条同样为整车增添了层次感。

新帕萨特的车尾设计的同样出色，设计使用简单的线条描绘出了简约大气而 的美。厚实的尾箱，大气而 的LED尾灯，六边形的牌照框，虽然线条简单，但新帕萨特的车尾 足够吸引人。

2020款奥迪Q5L优惠力度大

2020款奥迪Q5L售价区间为38.78-49.80万元。现全系优惠可达8-10万。2020款奥迪Q5L主要变化在于配置部分的升级，并继续搭载高低功率版本2.0T发动机，外观尺寸方面没有变化，长4753\4765mm、宽1893mm、高1659mm。

2020款奥迪Q5L主要变化在于配置方面的升级，其中在造型方面，45?TFSI尊享运动型和45?TFSI尊享豪华运动型均新增红色刹车钳，内饰方面，40?TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条，45?TFSI尊享时尚型（及以上）配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条。舒适性配置方面，40?TFSI荣享时尚型（及以上）标配 座椅，45?TFSI?尊享运动型和45?TFSI尊享豪华运动型更配备了阿尔卡塔纳（Alcantara）与珠光纳帕（Perln a） 组合座椅，40?TFSI荣享时尚型（及以上）标配了自动防眩目内后视镜和外后视镜电动折叠。

动力部分，2020款奥迪Q5L继续搭载高低功率版本2.0T发动机。其中低功率版最大输出功率140千瓦（190马力），峰值扭矩320牛米。高功率版最大输出功率185千瓦（252马力），峰值扭矩370牛米。传动部分，匹配7速双离合变速箱，并全系标配quattro?ultra四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13万预算冲哪一辆？思域和伊兰特如何选择？

在如今的紧凑型车市中，个性设计似乎已经成了一种大趋势。你会发现，原本主打家用的车型，如今也纷纷走起了个性的运动风或者时尚风，思域是其中的一个典型，但没想到如今的伊兰特也开启了这种风格。那到底谁更容易俘获当下的年轻受众们呢？一起跟小哥看下吧。

1、思域前脸看上去非常时尚，加上单幅式中网，显得倍有精神。伊兰特车头给人一种非常犀利的感觉，中网运用了点阵式的设计，搭配灰色饰物整体造型更为运动时尚。

2、思域内饰整体显得十分青春，色调选择了黑色配合拉丝棕色饰板，尽显时尚元素，很符合年轻人的胃口。伊兰特内饰风格较为年轻，色调选择了黑色以及白色，加上银色饰物，视觉效果上相当时尚动感。

3、思域多功能方向盘采用了三辐式的设计，使用的是塑料材质，握感一般但因为有齐全的多功能按键，驾驶时操作多媒体系统的便捷性还是很高的。伊兰特平底四辐式多功能方向盘使用了 材质，配合上齐全的多功能按键，驾驶时操作多媒体系统的舒适性和便捷性都很高。

4、思域仪表盘造型时尚，整体看着比较简洁，但信息的读取很方便。伊兰特仪表盘则采用运动的10.25英寸全液晶屏幕设计，读取信息也很方便。

5、安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达。伊兰特多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达、倒车车侧预警系统。

6、思域的座位采用了黑色织物材质进行覆盖，加上缝线工艺的装饰，整个的层次感很不错，同时乘坐的舒适度也很高。伊兰特的座椅选择白色的仿皮材质进行包裹，视觉效果不错，舒适性也可圈可点。

7、后排空间不是思域的强项，但好在后排凸起较小，倒不至于特别影响乘客的乘坐体验。伊兰特的后排空间比思域要宽敞，但后排凸起幅度有点大，所以整体上也只是刚好够用的水准。

8、由于涉及原因，思域的后备厢开口并没有给人特别宽敞的感觉，但好在进深还不错，应付日常使用还是问题不大的。伊兰特的后备厢常规容积474L，这个容量对于普通家庭来说完全够用了，加上后排支持放倒，灵活性和拓展性也不错。

9、思域，对于当下的年轻用户来说，思域身上的个性特点是他们最为看重的。毕竟年轻人买车远不只是为了家用，偶尔也是要有些“放纵时刻”的。不过虽然思域的个性很鲜明，但在一些具体配置上，在如今的智能化时代下，配置还是有些不够看的，这点也许会成为让年轻人犹豫的地方。

10、伊兰特。如今伊兰特已经来到第七代，从它的身上其实不难看出，现代品牌也正在往年轻化转型。这一代伊兰特，颜值更 了，同时过去出色的动力表现和操控性依然继续被保留，加上配置的堆叠，塑造了其市场销量的正向走向。至于能否顺势让现代品牌打一个翻身仗，还需时间考验。

奇瑞 SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

说到品牌 车型，大部分消费者脑海中的 印象或许都来自豪华品牌旗下的最顶级车型。对于品牌来说它们一定集中品牌最顶尖的科技，以最高标准打造出的集大成之作。而对于消费者来说，能够从一款车型中体会到超越同级别车型的驾乘感受，这才应该是一款 车型应该做到的。

奇瑞瑞虎8在2018年刚刚上市时，奇瑞就想把它打造成自家的 车型。历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后?瑞虎8?PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌 车型。

在9月21日，我通过奇瑞组织的试驾活动，对瑞虎8?PLUS进行了深度的体验，那么，此次全新推出的瑞虎8?PLUS能否承担“ ”之名呢？接下来一起来看。

瑞虎8?PLUS采用最新LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动3.0）家族式设计， 眼看上去十分符合 车型的造型设计，整体造型全面年轻化，但是细节处的设计又不失稳重感。

其中前脸最引人注目的就是家族气息十分明显的大尺寸多边形进气格栅，内部采用点阵式镀铬设计，并融入由小到大的渐进式造型，搭配上镀铬材质的下包围，将 车型应有的气势感很好的体现了出来。

前脸两侧的全LED大灯内部由双L造型的灯带和透镜组成，并具备流水式转向灯和迎宾模式，视觉上科技感爆棚。前脸两侧下部的雾灯采用LED矩阵式设计，并在周围融入了镀铬和黑色的装饰，使前脸更具层次感。

来到车身侧面，瑞虎8?PLUS设计得十分饱满， 了 车型的稳重感。车侧融入了三条镀铬饰条，上部两条镀铬饰条将侧车窗轮廓很好的勾勒了出来，而车侧下部粗壮的镀铬饰条则显示出了瑞虎8?PLUS造型中的力量感。瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。

此次我试驾的高配车型配备了双五辐造型的19英寸轮圈，并采用马牌UC6轮胎，符合 车型的定位。

车尾的造型相比前脸有所收敛，但是仍不乏设计亮点。两侧的后尾灯造型平直，内部为全LED光源，采用竖条阵列设计的示宽灯，以及流水式的转向灯，具有很强的辨识度。后尾灯中间由奇瑞英文“CHERY”字样替代了品牌LOGO，视觉上更显高级感。此外，车尾下部采用银色下护板设计，并融入了双边共两出的四边形造型排气，有效提升了整车的运动感。

作为 车型，内饰豪华与否起到很关键的作用。瑞虎8?PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰采用大面积棕色 材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合 车型的定位。

瑞虎8?PLUS车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都采用了类似的设计，但是瑞虎8?PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。

瑞虎8?PLUS全系标配索尼提供的8扬声器音响系统，搭配上分辨率1920×720的中控屏所配备的车机版爱奇艺，可带来宛如**院般的视听感受。

中控台下部还配备了一块8英寸屏幕，可以调节空调系统和前排座椅的通风加热，触控屏的反应速度和识别准确性都十分 。此外，瑞虎8?PLUS的空调系统还配备了CN95级净化、RICSCS远程主动式座舱自洁系统、AQS空气质量控制系统和PM2.5空气过滤功能，使车内的空气更加健康。

瑞虎8?PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。

瑞虎8?PLUS的座椅由李尔和安道拓提供，前排座椅采用棕色和黑色 材质包覆，并使用菱形缝线和打孔设计。此外，座椅头枕采用两侧可调节的航空舒压头枕设计，再搭配上主副驾驶座椅配备的加热、通风、电动调节、3档记忆功能，使前排座椅乘坐起来十分舒适。

后排座椅同样采用棕色 搭配菱形缝线打孔设计，头枕也采用两侧角度可调设计，后排座椅还支持前后和靠背角度可调功能，使乘客能够很容易的调整到舒服的乘坐角度。

此外，瑞虎8?PLUS的后排还配备了调节出风量按键，并且前排座椅侧面还出现了老板键，更符合 车型的定位。

此次，我试驾的瑞虎8?PLUS为7座版车型，第三排座椅虽然乘坐感受不是特别 ，但是第三排左右两侧配备了独立的空调出风口，并可独立调节风量，一定程度上提升了第三排的乘坐感受。

后备厢在放倒第三排座椅后，能够带来约1060mm的纵深长度，装载能力较为可观，能够满足日常使用需求。

瑞虎8?PLUS搭载两种动力组合，一种是1.6TGDI发动机，另一种是1.5T发动机配备48V轻混系统。此次我试驾的车型搭载的是1.6TGDI发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

瑞虎8?PLUS搭载的1.6TGDI+7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较 。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为 的瑞虎8?PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。

在这次的试驾路段中，一部分为多弯并有一定落差的山路，在这样的路况中很容易就能感受出来，瑞虎8?PLUS的这套动力系统更偏向平顺和舒适。瑞虎8?PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。

总体而言，瑞虎8?PLUS搭载的这款7速双离合变速箱，还是以平顺和舒适为主，顿挫感几乎感受不到，适合城市道路驾驶。如果，想要运动的感觉，切换到运动模式它也完全能满足你。

瑞虎8?PLUS的底盘方面还是很符合 车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8?PLUS转向系统在 次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8?PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

瑞虎8?PLUS作为奇瑞 车型定位，通过我的深度体验后，我觉得它很符合这样的身份。全新家族式的设计使它具有 的外观，品质感和豪华感兼具的内饰使它具有 的舒适，三屏加雄狮智云使它具有 的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有 的动力。多项 品质加持，使得瑞虎8?PLUS的产品力十分 。此外，在即将开幕的2020北京车展上，瑞虎8?PLUS将正式亮相并开启预售，这样 的 车型又会有怎样的定价，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于汽车拉丝棕色座椅就到这里了。希望大家对汽车拉丝棕色座椅有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车拉丝棕色座椅的解答可以帮助到大家。