可调汽车后座椅_可调汽车后座椅怎么调

可调汽车后座椅_可调汽车后座椅怎么调

大家好，今天我想和大家分析一下“可调汽车后座椅”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

文章目录列表:

1.如何降低汽车后座的高度

2.大巴车座椅怎么调后仰

3.汽车驾驶员座位是否可以调节高度?

4.汽车座椅调节按钮图解，汽车座椅调节最佳位置

5.汽车座椅拆装步骤与调整?

6.比亚迪宋怎么调座椅前后(比亚迪宋后座怎么放倒)

如何降低汽车后座的高度

据我所知，汽车后座的高度一般都是不可调的，所以说你要想调节的话，首先要询问四s店是否可调，然后的话。把你哥海绵。换成薄的，或者坐垫座套之类的去掉。也可以照这种汽修厂帮你调整。你本来说都是。坐的时间久了他就会下沉一些。

大巴车座椅怎么调后仰

太平洋汽车网汽车的座椅后面有一个按钮，按动按钮就可以将汽车的座椅往后调节，基本每一辆汽车都有座椅调节的按钮，座椅调节可以使座椅适应车内乘客的乘坐习惯，使舒适感达到最高。

首先要确定座位是否可调，一般最后一排是不提供座椅微调的。如果是可以调控的座椅，一般在扶手旁会有两个按钮一个是前倾按钮一个是后仰按钮，按照需要按下合适的按钮即可调整到需要的舒适的状态。

汽车的座位是汽车在驾驶过程中为车内人员提供乘坐作用的座位，驾驶员的座椅位置可以通过驾驶位的记忆座椅功能进行快捷的调节位置。为了给车内人员提供更舒适安全的感觉和方便操作驾驶乘坐位置，汽车座椅在车厢内的布局相对合理。

驾驶员的座椅处于最佳的位置上，在保证舒适性的同时可以提供美观，所以还具有足够的强度和耐久性，有可靠的锁止装置，保证车内人员的安全。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

汽车驾驶员座位是否可以调节高度?

汽车座椅可以调整高低。但是不同品牌不同配置的车辆是不一样的，虽然汽车座椅的高低调整不是必备功能，但目前市场上的轿车普遍均有配备。

上车之后，首先先调座椅高低，坐下之后能舒服的看到前面。

接着是调整座椅前后，根据体型，右脚适应一下油门和刹车的位置，保证右脚可以自然舒服轻松将油门和刹车踩到底的情况下，同时调整座椅的前后。

接下来调整靠背，身体稍微后仰，坐垫向前翘一点，臀部在靠背和坐垫的夹角里，不往前滑就可以了。

最后双手握住方向盘，3点和9点的位置，手臂自然弯曲，看转动顺不顺手，不要挡住仪表盘。

再调好三个后视镜，确保前后都能看清楚。

汽车座椅调节按钮图解，汽车座椅调节最佳位置

汽车座椅调节分为手动调节和电动调节两种方式。根据不同的车辆配置，部分车辆的座椅调节功能会有所不同。因为每个人的身材不一样，座椅调节没有 的最佳位置，所以一定要自己试着调节。

1.手动座椅调节图示:

前/后座椅可以通过抬起手柄来调节与方向盘和踏板的距离。调整位置后，检查座椅是否处于锁定位置；

No.2可以向上拉手柄，手动前后移动坐垫，可以改变坐垫的长度；

3号可以上下移动可升降的座垫前缘；

No.4按下上/下/前/后按钮，改变腰部支撑；

No.5操纵杆可以上/下拉，升高/降低座椅；

6转动控制旋钮来改变靠背的倾斜角度。

2.电动座椅调节图示:

腰部支撑控制可以通过按下四向控制器上/下/向前/向后来激活和使用；

序号可上下调节，控制器可升高/降低坐垫前缘；

序列号可以上下调节，控制器可以升降座椅；

序号可前后调节，控制器可前后移动座椅；

序列号可以前后调整。控制器可以改变靠背的倾斜角度。

(*注:您的车辆座椅调节可能与不完全相同，有些调节功能可能没有配备。)

3.头枕调节示意图:

1按下此按钮可以手动调节头枕的高度。

以上座椅调节方法仅适用于主驾驶。副驾驶和后排座椅的调节方式基本类似，只是有些调节功能可能没有配备。

此外，配备座椅记忆功能的车型可以保存当前调整的座椅位置，并且至少可以保存两个不同的位置。具体存放方式会因型号不同而有所不同。建议车主参考用户手册。

首先，我们上车后，要 时间调整座椅高度。很多新手司机都怕看不清车头。为了获得更大的视野，他们会把座椅高度调得更高。其实完全没有必要，因为座位高度太高，会影响他们在远处的视野，比如远处的路标。对于大部分轿车和SUV来说，在头顶距离车顶1 -2拳(不同车型略有不同)，以保证眼睛的水平高度在车辆前挡风玻璃垂直距离的中心以上。

然后就是座位前后的距离。太远了，脚够不到踏板。太近了，腿很挤，不舒服。很难说座椅前后的距离，因为每个人的身材都不一样，不会有什么最好的标准。但是，我们在调整的时候，一定要牢记前面提到的原则，就是脚完全可以踩下离合器，刹车到底；握方向盘时，手臂微微弯曲。

靠背的角度也很影响舒适度。有些人喜欢直着腰开车，有些人喜欢半躺着开车。什么角度最合适？当然"葛优麻痹”这个位置是最舒服的，但是我们开车的时候不太可能在这个位置开车，这很大程度上影响了我们的驾驶视野和注意力。

所以要合理调整靠背的角度。根据你的驾驶喜好，靠背的角度不要半躺或者太垂直，这样身体与方向盘的距离减小，紧急情况下可能会增加安全气囊对人体的伤害。

头枕的高度不能马虎，因为头枕的高度太高，以至于后脑勺只能碰到头枕的下缘，头枕的缓冲作用几乎不起作用。头枕高度低的后果更严重。有些人喜欢把头枕当颈枕用，认为它可以更好地支撑颈部，避免疲劳。事实上，当车辆被撞时，由于惯性，头部会瞬间反向撞击头枕。由于头枕高度过低，颈部会以鞭打状态撞击头枕，对颈椎造成致命伤害。

头枕的正确高度应与头部齐平或头枕中间的柔软部分应与耳朵上缘平行。保护程度最高的头枕最柔软的部分在头枕的中间。当车辆受到猛烈撞击时，头枕能有效保护头部和颈椎。

腰部支撑调节也是越来越受欢迎的配置。对于没有腰部支撑调节的车辆，如果座椅的人体工程学设计足够好，也可以。但是如果靠背支撑是平的，没有腰部支撑调节，长时间驾驶会有疲劳感，所以对于经常要开长途的司机来说，腰部支撑调节非常重要。同样，也不建议将腰部支撑调节过高或过低。适中更好。太高的话，开久了腰会疼。

除了座椅调节，方向盘和安全带的调节也很重要。方向盘的位置应根据座椅的位置进行调整。如果方向盘离身体太近，安全气囊弹出时可能会增加伤害。如果太远，紧急情况下容易导致误操作。那么方向盘的最佳位置是手臂伸直放在方向盘上方，手腕刚好落在方向盘边缘，说明方向盘已经调整到正确的位置。

安全带有高度调节的功能，几乎所有车型都会配备。所以安全带的高度调节就是调节安全带与肩部的接触位置。不能太靠近颈部，也不能太向外，以免碰撞时安全带造成肩颈损伤。最好的位置是安全带和肩膀接触的地方。

汽车座椅拆装步骤与调整?

一、拆卸方法：

在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

二、后排座椅抬起方法：

1.后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，

2.可折叠椅背，打开后尾箱座椅下方（如看不到，有可能压在座椅下面了）有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，

3.将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧

比亚迪宋怎么调座椅前后(比亚迪宋后座怎么放倒)

比亚迪后排座椅可以移动，第二排座椅可以前后滑动折叠，第三排座椅可以等比例放倒，可以进一步扩大车内的使用空空间。

所谓汽车座椅，就是乘坐在汽车里的座椅。按位置大致可分为:前排座椅:头枕、靠背、坐垫、(扶手)、后排座椅:(头枕)、靠背、坐垫、机翼、(扶手)。

汽车座椅根据形状可分为独立座椅和长座椅。按功能可分为固定式、可拆卸式和可调式。根据座位数量，可分为单人、双人和多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定座椅到多功能电动调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体座椅、精神恢复座椅和电子调节座椅。按材质分为 座椅和法兰绒座椅。还有一些特殊的座椅，比如儿童座椅和 座椅。

ISOFIX的全称是“国际标准sorganisationfix”，中文意思是:国际标准化组织的夹具。这是一个关于汽车儿童座椅位置的新标准。这个标准正在被很多汽车厂商所接受，它的作用就是让儿童座椅的安装快捷简单。

百万购车补贴

试驾五菱星驰，后排座椅靠背可调好评，细节还很“高级”？

在五菱汽车正式转型并推出全新定位的“银标”战略计划后，它的新车就好像下饺子一样，接二连三的到来。这不，在号称年轻人 款敞篷车的宏光MINI EV上市不久，号称年轻人 台SUV的星驰，也即将（9月28日）迎来上市。

敞篷车可以理解，毕竟国内真的没有比它更亲民更有趣的，但是年轻人 SUV，对手可是数不胜数的，星驰真的能担起这个称号么？刚好近期社长试驾了这台车，所以接下来就和大家一起来看看它是不是真有这个实力。

外观大的部分，新车用的是熟悉的五菱式飞翼前格栅，加分体式灯组。但在小的细节上，五菱却是给星驰准备了带镀铬装饰的渐变单体飞翼、车身同色S标识、仿碳纤维的 前唇来增强它的运动感，在有了这些细节点缀之后，成熟的五菱立马变得年轻起来。

车侧部分除了有常见的悬浮式车顶、镀铬窗线、多幅式运动轮毂之外，它还有带镀铬饰条点缀的车门拉手、仿碳纤的车门下部饰板、以及酷炫的红色卡钳。尽管星驰的车身尺寸比较普通，但在看到这些吸睛的小设计之后，社长还是觉得它侧颜可以的。

而车尾部分，上半节是中规中矩的，但中下半部分，却是相当有意思，中部是一个增强立体感的运动鸭尾尾翼、下部是仿碳纤维饰板+类扩散器下护板+粗壮真双出排气，虽然这些元素在其它车上并不少见，但全都集中在一台价格大概率亲民的小型SUV身上，还是非常少见的。

内饰部分，星驰的布局与星辰十分相似，都是规整简洁的设计，功能区、按键区也划分得十分清晰，能大幅增强内饰的实用性。

设计是实用了，但用料就比较普通了，手能摸到的大部分地方，都是硬塑料。虽然用料是差了点，但在设计感上，星驰却一点都不拉胯。除了用上更为帅气的平底方向盘外，它还给塑料饰板加入了别致的纹理、在皮质包裹部分用上凸起非常明显的缝线、在空调出风口出设置型面切割感非常强的镀铬小拨杆、在车门拉手处加入仿碳纤维饰板装饰等一系列提升高级感的小玩意。

看完这些走心的小元素之后，社长觉得用料不够，设计来凑的说法，在星驰身上完全是能站住脚的。至于内饰部分还存在的可优化点，就只有中控屏的适配软件偏少，语音选歌后不会自动跳转回导航的不足了。

聊完前排，我们来到国人十分关注的后排空间。在这个环节，号称小型SUV的星驰，空间并没有表现得和想象中一样小，而是给出了一个算得上够用的乘坐空间。一米七左右的人坐在后排，腿部空间有近两拳，头部空间有近一拳，基本能满足普通年轻人的够用需求。

另外后排还有一点要夸一下，那就是星驰拥有座椅靠背角度可调功能，并且这个角度还高达39度，也就是说，在五菱星辰的后排，你可以坐得很躺，也可以坐得很直，只要愿意花较大力气拉动拉手调节。紧凑型SUV拥有座椅靠背角度可调功能的都还不多，星驰就已经把它下放到小型SUV市场，不得不说，五菱真的很舍得下本。

当然，不足也是有的，比如没后出风口、没中央扶手、没一键升窗功能、没足够长的座椅坐垫，但当你想它这台车的疑似售价不过5.98万起时。可以发现，这些并不是星驰的缺点，而是你的缺点（缺钱）。

另外要说一下的是，星驰的后排座椅靠背除了支持多角度调节之外，它还支持比例放倒，在放倒后造出一个接近全平的地台。全放倒之后，星驰的尾厢容积可以扩大到1077L，这个时候，别说放露营装备了，直接露营时躺两人在那睡都行。小型SUV都能变床车，这星驰确实有点年轻人 台SUV的味道。

静态的分数是高了，那动态部分呢？在动力方面，社长试驾的这台星驰搭载的是五菱最拿手那套1.5T+CVT组合，其中发动机的最大功率是108kW（147马力），最大扭矩250N·m。

就参数来看，星驰这台1.5T发动机在主流1.5T发动机中，是处在中下水准的，但是把它放到小型SUV身上之后，其实还是能带来不错的动力爆发感。当然，爆发感并不等于推背感，大家要分清楚。

在起步阶段，车子的油门偏沉稳，匹配的还是CVT变速箱，所以你即便一脚油门到底（D挡情况下），车子也不过是给你些许抬头感，然后较为顺畅线性的把车推出去，涡轮的迟滞并不明显。

把车速提高之后，除了依旧有较为充足的动力储备外，车辆的NVH也是控制得相当不错，在80km/h以下巡航时，风噪、胎噪基本都听不到。急加速或者是把车速提到100km/h以上时，发动机噪音、风噪、胎噪都会变得比较明显，这时放点音乐，风噪、胎噪还是能基本盖过的。对于星驰的隔音表现，社长是觉得能媲美卖十几万的燃油车型。

此外，CVT变速箱的平顺性想必不用社长多说，毕竟这一级别车型的CVT平顺，大家应该都有所耳闻了。巡航是顺了，但在面对突然加速时，它的表现还是比较迟滞的，基本要一秒之后，才会有较为明显的动力爆发感。如果你真想把星驰开运动，社长推荐长挂S档。

至于前麦弗逊独悬+后扭力梁非独悬的底盘组合，其实是和运动不太沾边。但五菱还是通过提高弹簧刚度，调节减震器阻尼力，来尽力给星驰调校出运动的感受。这一底盘反映到实际驾驶中，就是车子转弯时侧倾幅度较小，转向的响应也够快，面对减速带和大颠簸，滤震吸收的还不错，对于小的坑洼路面，则是给出较为清晰的路感，即便是开去跑一下山，感觉也是不错的，就是坐后排的乘客可能会稍难受一些。

而在油耗方面，社长浅开了它五十多公里，其中既有顺畅的低速、长时间的怠速，也有较为费力的爬坡跑山、以及时不时的腾挪拍摄。就整体的路况来看，是有些接近3成高速，7成普通拥堵市区的，在这么这个状态下，星驰给出的表显油耗是7.9L/100km，就这个数据来看，星驰还是能和省油沾上点边的。

动力、驾控、油耗一般；造型、设计、细节、空间、NVH走心；就综合产品力来看星驰算得上 ，但却称不上年轻人 台SUV，因此五菱这波是在吹牛？就产品力来看，确实是差点意思，但需要注意的是，在价格上，五菱可是一直有着自己独到的见解的。还算 的产品加上极具吸引力的价格，星驰真的未尝不能成为年轻人的 台SUV。对了，价格定到多少，你这位年轻人会考虑星驰呢？欢迎关注“合车社”，在下方评论区留下你的看法。

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今天的讨论已经涵盖了“可调汽车后座椅”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。