汽车座椅什么材料 汽车座椅哪些材料好_11

汽车座椅什么材料 汽车座椅哪些材料好

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汽车座椅什么材料 汽车座椅哪些材料好

2.汽车百科冷知识：座椅布局能否改装

1、织物座椅，是指采用纺织材质打造的座椅：其优点是透气性好，不易损坏，表面摩擦力强，坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉，不怕热，不怕晒，寿命长，但是表现为长时间使用之后容易显旧。

2、皮革座椅，指使用的皮革面料打造的座椅：皮革面料能凸显汽车的档次，同时能提供较为舒适的乘坐感受，提升车主的品味与地位；耐久度高、易于打理，保养简单，但是透气性不佳；皮革座椅在阳光照射下会迅速升温，让车子很快变成“蒸笼”。

3、N A座椅，属于 座椅：N a是一种制皮风格，多表现为粒面软格。其一般采用羊皮、头层牛皮或者二层牛皮等动物 制成，表面光滑，质地柔软。采用打孔通风设计，同时也可以支持座椅加热，N a皮革加热速度较快，并能在加热后能将热量保存较长时间，同时粒面皮革在清理上也较为容易。但是N a皮革较为娇贵，耐久度一般，在几万公里之后便会开始出现一些不可修复的褶皱与划痕。

汽车百科冷知识：座椅布局能否改装

Hello大家好，在房车设计中，车内空间与车辆限高通过性是一个无法避免的矛盾点。想要获得较好的车内空间，就会面临车高太大，限高路段绕行的麻烦。但是，有一种设计可以两者兼得，让一辆新全顺底盘的房车获得依维柯C型房车的使用效果，这就是今天小编要为大家介绍的，由齐星房车推出的福特新全顺升顶C型房车。

这款房车采用福特新全顺底盘打造而来，作为一款汽油底盘，新全顺一直备受关注，不过由于车内空间不敌依维柯等车型，始终热度不高。整车动力系统使用获得过十佳发动机称号的福特2.0T Eco Boost发动机，最大功率202kW，最大扭矩300N·m。传动系统匹配6AT手自一体变速箱，匀速状态下百公里油耗8.8L，相比柴油底盘车型驾驶更加轻松平顺。

外观方面，造型比较规整，白色的车身配有红黑双色装饰彩条，让整车看上去不那么呆板。最有特点的当然是升顶部分，可以和其他房车轻松区分开。而车身左侧还有一个拓展仓式的设计，只是尺寸稍窄，具体作用稍后在车内揭晓。车身长宽高尺寸为：5995*2240*2290mm，轴距为3300mm，可以上蓝牌，C本即可驾驶。

车身外侧装配有不少露营设施，方便车外使用。侧边有3米手动遮阳棚，下方配备LED照明灯，可以拓展出一个不错的车外空间。车身上还可以看到外置液晶电视、带翻板的调味品储藏空间和集成抽拉灶的燃气罐舱，在车外一边烹饪一边观看喜欢的节目，想想就很惬意。

进入车内，得益于升顶的优势，一般身材的 都可以在车内站直，解决了新全顺空间不足的痛点。前部驾驶舱上是一张额头床，尺寸为2000*1400mm，和一般大额头C型房车的额头床尺寸不相上下。

正副驾座椅向后旋转，就可以和后方座椅组成对坐的会客区。后排座椅选用乘用车级别座椅，靠近乘客门的“老板座”更是选用一张商务座椅，除了电动调节靠背角度，还带有通风、加热功能，乘坐非常舒适。再配上19寸折叠电视和小桌板，在车内会客聊天、用餐休闲可以说十分享受。

接下来揭晓刚刚提到的侧拓展部分。在座椅后方是一张单人床铺，尺寸为1850*1000mm，基本只够一人睡卧。但将扇形的拓展部分打开，床铺尺寸直接增大到1850*1500mm，容纳两名成年人都没问题。配合侧推窗与顶置换气天窗，床铺相当通透舒适。

床铺另外一侧是本车的厨卫空间。厨房最显眼的是一台家用变 空调，时刻让车内有一个舒适的温度。下方柜子上嵌有不锈钢水槽和电磁炉，洗菜、烧水比较方便。48L冰箱被隐藏在床铺下方，日常基本够用。厨房后方的独立卫浴间带有一个外扩区域，增加使用空间。配备赛特福德旋转马桶、洗手池和抽拉式花洒 ，解决洗漱问题不是难事。

整车水电配置有：90L+20L净水箱、45L污水箱、驻车燃油液体/空气加热器、2000W充逆变一体机、540Ah磷酸铁锂电池、300W太阳能板。

这款齐星房车推出升顶福特小C型房车突破了原车底盘的弊端，保持汽油动力优势的同时提供更好的空间体验。整车42.8万元起售，大家觉得性价比如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座车「2+3+2」座椅布局是一种实用价值非常的模式，因为进出第三排需要折叠中排独立座椅，且第三排的空间会被压缩到极小的程度。

于是有很多用户尝试改装为2+2+3的MPV模式，然而在改装后肯定无法通过年检，遇到道路检查也会被处罚；因为座椅布局属于车辆内部安全结构，并不属于一般理解的“内饰”，而安全结构是不允许改动的。

汽车在设计之初会考虑到各个零部件对车辆操控（失控）极限的影响，其中座椅自然是核心因素之一。

因为每个座椅都有数十公斤重，其布局位置必然影响车辆的「重心&质心」；质心的细微变化都会影响车辆的失控车速极限，甚至会造成车辆各个传感器对于数据的正确采集与分析。所以改变座椅布局从驾驶层面分析也是不会被允许的，而且问题不仅在于此。

「2+3+2」七座的第三排座椅多为应急乘坐，狭小的空间大多适合 人。那么将中后排座椅移位后，底盘承受的重量自然也会同步改变；而底盘的结构用料是不会跟着改变的，这就会造成底盘钢材金属疲劳程度与预估标准存在差异的问题。

要知道底盘主体区域使用的钢材强度并不高，除了加强梁以外的钢材多为200/500Mpa（屈服强度）的低标准材料轻易改变底盘不同区域的承重标准这会加速整体结构强度的下降速度与程度。

重中之重：改变座椅布局必然需要在底盘打孔，因为联排座椅和后排座椅的固定点是 不一样的。而对钢材打孔会严重破坏掉整体强度，打孔位置的钢材会从破损处开始出现严重的金属疲劳（内部结构断裂）。

看似坚固的底盘实际是可以以较大幅度扭转的，试想这些“破孔”在扭转过程中是不是在 繁的被“撕扯”呢？结果会如何是可想而知的。

安全带的「固定锚点」是经过 计算的，且束缚的程度与匹配驾乘人员的躯体位置也会有固定标准。

轻易改变座椅位置则无法做到安全带的 匹配，在使用过程中如遇到强烈碰撞，安全带很有可能对颈部或其他位置造成伤害。而且没有固定孔位的话也还需要打孔，车架打孔要比底盘位置打孔的危害更大。

七座汽车的安全气囊大多数只能保护到「中排」，比如侧气囊和头部气帘。原因无非是后排乘坐的概率并不高，车企受限于成本的控制则主要保护前排。

然而在改装后反而成为了后排成为常规座位，在碰撞中能有效保护乘坐人员吗？这就是不允许改变座椅布局的原因，改装车一定是在不影响安全的前提下进行，座椅布局的变化影响太大。

涉及车身安全结构的改装还要面对另一问题，那就是改装后出现交通事故；因改装行为导致的后果是不在车险承保范围内的，不论是责任事故还是无责事故都不例外。

违法改装车被发现后可以处500元罚金，而且车辆必须恢复到原车标准才算处理结束；所以改装汽车建议以「装饰性·实用性」改加装项目为主，轻易别折腾车架。

好了，今天关于“汽车座椅什么材料 汽车座椅哪些材料好”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车座椅什么材料 汽车座椅哪些材料好”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。