汽车座椅接单过程_汽车座椅接单过程视

汽车座椅接单过程_汽车座椅接单过程视

大家好，今天我想和大家分享一下我对“汽车座椅接单过程”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

文章目录列表:

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2.汽车4S店维修接待员的工作流程（详细）

3.汽车座椅怎么包

4.汽车修理业务流程是什么

5.汽车坐垫安装流程

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车东西

作者?｜Juice

编辑?｜晓寒

就在今 午，车东西抢先体验到了全球 定制版网约车——滴滴D1。

这款车并非基于现有量产车改装而来，而是由滴滴和比亚迪从头设计和制造出来的产品。其采用了像是电动侧滑门、大空间后排等设计，同时还给后排乘客配备了娱乐屏、USB充电口、杯架等舒适性配置，最大程度的优化了乘坐体验，堪称陆地头等舱。

车载中控屏幕运行的是滴滴研发的车机系统，司机上车后通过车内摄像头可刷脸登录滴滴账户，并通过语音命令直接接单，同时还给司机配备了适合长时间驾驶的电动座椅、ADAS系统等配置，让网约车司机的工作更安全也更舒适。

当所有这些细节加在一起，可以毫无疑问的说滴滴D1就是全球目前最适合做网约车的车型。

眼下的网约车市场已经跨过了野蛮生长的阶段，竞争的焦点围绕在了精细化运营方面。谁能让司机、乘客的出行更加满意，让运营更加安全、 ，谁就能继续获得最后的胜利。

而D1的推出，正是网约车迈入精细化运营的关键一步，对滴滴和整个行业来说都意义重大。下面就跟着车东西一起，来看看这台车将怎样改变你我的打车体验，并重塑出行行业吧。

滴滴D1

一、外形很可爱?电动侧滑门是神器

由于连日的阴雨天，长沙一直雾蒙蒙的，在这种天气下，猛地看到青果色的滴滴D1也能给人带来一丝惊喜的感觉。

滴滴D1

由于是和比亚迪合作生产的，所以车辆采用了比亚迪最新的家族式设计，前面采用了封闭式的进气格栅，车辆Logo集成在贯穿式的装饰条上，跟比亚迪汉比较相似，尾灯也采用了目前最流行的贯穿式设计。

车辆外部最 的一个特点就是右侧采用了滑动车门，既可以在里面让司机师傅开关，也可以通过车上设置的按钮自己开关。这样的设计也避免了开关车门时误撞到路侧行人和骑行人员，而车辆左侧则仍然采用了传统的开门方式。

内饰部分，现场来看，车辆的设计比较简洁，一眼看过去只能看到一块10.1寸的中控屏，集成了滴滴的车机和其他的一些功能，如多媒体、车辆设置等功能。

滴滴D1内部设计

不过仔细看，车辆内部的设计还有一些小惊喜，首先方向盘后面有一块小屏，从上方可以看到一些基本的车辆信息如电量、续航里程、能耗以及车速。

滴滴D1方向盘后面的小屏幕

车辆的挡杆采用了旋转的档位设计，两侧都是物理按键，为车辆的控制增加双保险。在中控台前方还有两个USB接口，司机在行驶过程中也可以给手机进行充电。

滴滴D1中控台

车辆后排的设计也比较简洁，黑白相间的座椅靠背提升了车辆内部的整体颜值，同时电动滑门的位置还配别了一个橙色的扶手，从图上也可以非常直观的看到，电动滑门直接将车辆后门完全打开，乘客上车的时候非常方便，远胜于目前轿车网约车的乘车体验。

滴滴D1后排座椅

有乘客打网约车去机场的时候会带着大量的行李，所以对车辆的储物空间也有一定的要求，车东西在现场可以看到，车辆的后备厢空间也比较大，放三个行李箱基本上没有问题。

作为一款小号MPV，这款车的后排空间也是普通的MPV无法媲美的，传统的MPV为了增加车内空间，往往都会压缩车后备厢的空间，而D1则 的兼顾了这两点。

滴滴D1后备厢空间

二、车机可接订单?ADAS系统提升安全性

在观看了车辆的外观和内饰之后，车东西也对这款车进行了实地体验，不过因为这款车还未正式上线，体验地点是在长沙智能网联汽车测试区这样的封闭场景内。

试乘滴滴D1

这款车是专门给网约车市场定制的，较普通车型相比，在司机部分和乘客部分，都有一些针对性的设计。

车辆的驾驶座是滴滴专门为司机来设计的，由于司机的工作时间都比较长，车辆的驾驶位的设计偏硬一些，同时为了给司机带来更好的驾驶体验，车辆还配备了独立肘靠、电动背托，能够减缓驾驶过程中的不适感受。车东西在现场也体验了司机座椅，独立肘靠和电动背托叶确实让驾驶过程更加轻松。

滴滴D1内部的摄像头

车辆的车机系统上集成了滴滴约车系统，司机在进入车辆后直接可以进行人脸识别，人脸识别通过后，就可以在车机系统上开始接单，方向盘上还设计了一个显眼的滴滴键，司机一键就可以完成接单。

滴滴D1方向盘上的滴滴键

根据现场工程师的介绍，车机上的系统和手机端完全一样，但是屏幕会更大。此外，司机还可以在车机屏幕上查看乘客热力图、充电桩位置、维保提醒和附近车主服务等一系列功能，基本上代替了手机系统。

滴滴D1车机系统

司机在行驶过程中，可以通过语音系统来对车辆进行一些操作。在实际体验中，车东西也试了滴滴的语音系统，发现语音开关空调、打开后排座椅加热等功能都能很快响应，不过目前还不支持开关车窗这样的硬件控制功能。

滴滴司机还可以通过语音直接在车机上接单，减少了行驶过程中使用手机或车机产生的注意力不集中的现象，也能够提升驾驶的安全性。

滴滴车机版

之前在发布会上，滴滴方面曾表示，这款车还为司机提供了一个可背可拎的公文包，不过在实车体验中，车东西并没有看到这一公文包，在正式落地的版本中应该会配备。

在驾驶过程中，司机可以自己调节动能回收，动能回收分为两档，在标准模式下，车辆的动能回收并不明显。即使是强烈模式，动能回收的拖拽感也不明显，对于要 繁接送乘客的网约车来说，这一细节非常贴心。

在动力方面，该车搭载了一台最大功率100千瓦（136马力）的电机，虽然马力并不大，但是由于电动车的优势，提速过程还非常迅速，也有一定的推背感。

这款车采用的是比亚迪的刀片电池，现场介绍，车辆的百公里电耗为12.8kWh，表现非常好。车辆的NEDC续航418公里，这一续航基本上可以满足网约车司机一天的驾驶需求。就算司机需要充电，借助于快速充电功能，在30分钟就可以从30%充电至80%，而这几乎就只是一顿午饭的时间。

滴滴D1充电口

在驾驶安全方面，滴滴为这款车配置了AEB主动刹车系统，能够有效地降低追尾和行人碰撞事故，这也是在15万以内的网约车中首个配备这一系统的车型。

同时，滴滴还为这款车配置了LDWs车道偏离预警、DMS驾驶行为提醒的功能，最大程度的提升车辆驾驶过程中的安全性。

不过由于现场测试是在封闭园区中进行的，路上几乎没有车和行人，所以在实际体验中并没测试这一功能。

三、坐车如进头等舱?半躺看电视还能K歌

聊完司机端，我们再来看看乘客端的体验。

车东西现场体验感觉到，电动侧滑门看上去非常高级，在一辆快车上也能够享受到专车的服务。乘客可以通过把手完成开门，不过据介绍，等正式运营后，开门的行为都将有司机通过前排按键来控制。

滴滴D1的电动滑门

电动滑门能够让后门完全打开，这样会更加方便乘客上下车。车东西在现场测试的时候，即使是背着包上车也非常顺利，而普通的一般都需要乘客放下自己的背包才能顺利上到车上。

车辆也并不算高，上车过程非常方便，就算是小朋友乘车也可以独自登上车。

坐上车之后，车东西的 个感觉就是宽敞，在正常坐在后排之后，腿部和前面的座椅还能有3到4拳左右的距离，几乎不会感受到任何的压迫感，而且头部也不会出现顶头的感觉，后排在坐三个人的情况下也并不会感觉到特别拥挤。

滴滴D1后排坐三个人也并不算拥挤

车辆后排座椅的泡沫做了特殊的处理，坐上去非常软，坐上去跟沙发一样。而且后排座椅还配备了座椅加热功能，座椅加热的响应速度非常快，在加热至40度左右时，会自动停止加热。

今天的长沙非常阴冷，在打开了座椅加热不久车东西就感受到了暖意，这一设计对于乘客冬季乘客非常友好。

前排座椅后方还设计了一块显示屏，乘客在行驶过程中，可以观看各种类型的短视 ，如美食方面、探索方面和工艺方面。从现场操作来看，这款屏幕应该是采用了安卓系统，但目前功能并不是很丰富，随着这款车落地交付，后排屏幕的功能应该会更加充足。

在实际体验中，车东西完全靠坐在座椅上，再打开视 ，甚至略有飞机头等舱的感觉。

滴滴D1后排屏幕

乘客如果感到无聊后排座椅上还配备了唱吧 ，可以直接K歌。

不过，车东西试乘的车辆只有电动门一侧的位置有屏幕，另一侧则没有，在双人出行的时候会有点不太方便。

车辆后排座椅上同样也配备了USB充电口，两个均为Type-C接口，说明了这款车可以给顾客提供快速充电。但车上并未配备充电线，未来乘客要想在车上充电，还需要乘客或司机准备充电线，同样的，充电接口也只在驾驶座后方才有。

滴滴D1后排的充电孔

另外一点有趣地方在于乘客在打车的时候，可以自己选择车辆的接车灯，还能够提前在手机上调节车内的空调和座椅加热。根据滴滴工作人员介绍，在乘车过程中，也会为乘客开放一定的次数权限，让乘客自己调节温度。

滴滴D1的彩虹灯

经过半天的试乘试驾，车东西对这款车产生了非常好的印象，后排乘坐感受非常好。由于是滴滴快车的 用户，在体验的最后，车东西甚至都想让这款车早点普及，这样就再也不用感受又挤又闭塞的快车了。

结语：滴滴正在探索全新的出行方式

从成立以来，滴滴就一直扎根于出行市场，在汽车出行领域布局了网约车、顺风车、拼车，在解决最后一公里出行需求方面还推出了青桔单车。

此次D1则又探索了定制网约车的可能性，将原来粗放型的网约车引入到了精细化的定制阶段，从车东西现场的体验来看，这一产品也具备一定的颠覆性。

可以说，滴滴一直在影响国内用户的出行习惯，并且还在不断探索新的出行方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车4S店维修接待员的工作流程（详细）

步：预约

此步骤最重要的是：要让预约客户享受到预约的待遇，要与直接入厂维修客户严格区分开。这是决定此客户下次是否再次预约的关键因素。公司开业先期，此步骤比较难做。主要是因为开始业务量较小，预约和直接入厂维修的客户从维修的时间来看区别不大。然而，客户对于时间一定是相当看重的!

安排客户预约的方法有几个：

1、让客户知道预约服务的各种好处。

2、在客户接待区和客户休息室放置告示牌，提醒客户预约。

3、在对客户回访跟踪时，宣传预约业务，让更多的客户了解预约的好处。

4、由SA经常向未经预约直接入厂的客户宣传预约的好处，增加预约维修量。

第二步：接待

客户将车辆停好后，由引导人员将其带入维修接待区域并根据公司要求介绍给某个SA。此步骤其实就是一个SA与客户沟通的过程，也就是一个问诊的过程。此过程SA应注意几个问题：

1、汽车维修前台接待流程问诊时间最少7分钟，这样的好处是：

a可以更多地准确地了解客户的需求。

b可以为公司挖掘潜在的利润。

c可以更多的了解客户性格，有利于后续的工作。

d可以和客户垫定一定的感情基础，有利于后续的工作。

2、汽车维修前台接待流程技术方面的问题如果SA自己解决不了，必须向车间的技术支持求助，不可擅自作主。

3、汽车维修前台接待流程查验车辆要认真仔细，但是不可让客户感觉我们防他就像防贼一样。例如：查验车辆外观，可以说：“x先生，您看这里有块刮蹭，什么时候您有时间，咱走个保险，我帮您把它修了。”或者“您看这块伤，您要是从这里上的保险，都不用您费什么事，我们直接就帮您把他修了，手续特别简单”。这样说既可以解决客户对于SA查验车辆外观的抵触情绪，又可以间接的帮助公司创造利润。

4、汽车维修前台接待流程查验车辆的同时，要当着客户的面铺三件套。即使客户客气说不用了等话语，也要坚持这样做。

5.明确向客户建议，取走车内的贵重物品，并为客户提供装物品的袋子。如果，有些物品，如导航仪;mp3等物品，客户不愿拿走，SA可以将物品收到前台的储物柜中，并记录于查车单上。如果是大件物品，可以记录于查车单上，并向调度室说明此情况。

汽车座椅怎么包

简单说，汽车包座椅制作分为八个过程：拆、制、裁、跑、缝、包、修、装。

一、拆卸

加装 座椅的汽车， 步便是安全的把车上的原有座椅拆卸下来。这个程序不需要很高的技巧，但对某些车型需要注意安全，要搞清气囊的位置，然后动作尽量放轻，避免出现对气囊的撞击。接下来将原来座椅的绒布套拆下，露出座椅内部的海绵。

二、制板

座椅及座椅原有包面拆卸下来以后，接下来要做的是“制板”，板型的制作是最为关键的一步，这需要很高的技术。技师会根据原车的绒布套、座椅的形状以及座椅海绵的形状，进行详细的分析和比较，一步步制作出大小不一的“板”。这个过程非常复杂，也非常费时。一套 座椅要几十块“板”来组成。但当“板” 次制作成型，以后同样型号的座椅就不需要再进行“制板”了。

三、裁剪

“裁”就是裁皮，把一整张 按照板型裁剪。这个步骤需要具备一定的技术和功底技师才可以完成的到位，有经验的技师知道皮面的挑选以及板型的搭配，所以一个好的裁皮师既可以为老板省出很多费用，同时也能使皮子得到最合理的利用。

四、跑里

皮面裁好以后，要在皮里（皮面的内侧）面加一层海绵，海绵要先用机器砸在皮子上，行业内称之为“跑片儿”

五、缝合

“缝”就是缝合，把准备好的皮面按着固定的位置缝合到一起。这是所有程序里最看技术的一项，一般客户 要挑的都是皮椅明线是否平直、匀称，要保证皮椅外露的明线 平直。

六、上包

把已经缝合好的各个部位的 套在座椅上，然后通过卡钉、卡条、钢筋、铁丝这些东西来和座椅进行固定，之后再用手进行拍打、抚平等初步整型工作。 座椅是不能在座椅表面有褶皱的，和板型是否合适有很大关系。由于 比较厚且硬，合适的板型也很难完全做到一点褶皱也没有，因此上包这个步骤也会辅助完成去褶皱。

七、修整

包好的 座椅进一步完善和修整使座椅达到 ，进行最后的修饰工作。

八、安装

最后一道工序，把已经完成的、近乎 的 座椅按原来分布和安装方式安装到车里，在做最后检查是否有未尽环节，检查无瑕疵以后确认交工。

座椅优势。

、 座椅好看。在所有汽车装饰用品中， 座椅也是提高车辆档次的首选。

第二、耐脏。 座椅是不需要用水来清洗的，脏了只要用清洗剂擦拭一下就会焕然一新，擦拭后让座椅马上晾干，也不会对皮质造成损坏。

第三、省事。

座椅不足。

首先使用起来要尽量避免征到尖锐的物品，以免使 表面损伤。

其次 座椅受热后会出现老化现象，如果不理会，就会早早失去光泽，让你找不到 座椅的优越感。

还有， 座椅在乘坐感上要比绒布座椅滑。

汽车修理业务流程是什么

汽车维修流程

（一）业务登记1、业务接待是 具有接车登记权利的部门。所有到本厂维修的车辆都必须经过业务部门对客户的车辆及客户的维修意向通过委托书的方式评审后方可展开作业。任何人车辆不的以任何理由，不经业务登记而进入厂区维修，客户到本站修车时将车辆停放在业务大厅前方。2、业务接待填写委托书的内容：客户的联系电话、地址、车辆型号、车牌号、17位编码、里程表读数、保险到期时间、维修项目、计算交车时间、随车物品（现金、手机公文包等贵重物品通知客户带走）。3、检查完毕后请客户在委托书上签字。4、快速铺好四保（方向盘套、脚垫、座套、排档杆套）。5、通知车间人员接车，亲自将车钥匙和委托书交给车间接车人。（二）车间接车和维修1、车间接车人员接车后核对外观检验图和随车物品，包括维修项目如发现不符则和业务接待核对情况，如无异常，车间立即着手维修作业，如有多种作业，需车间主管根据实际情况安排维修项目的先后顺序。2、如果是委托书中确认更换的配件，主修班组可直接到配件库领取材料；如果维修项目需要领取材料则主管班组填写申购单，经业务审批后才能到配件部领取材料，如果配件部无材料领取则应迅速组织人员采购。购回材料后应在最断的时间内通知主修班组。3、如果在维修中发现新增的维修项目则立即通知业务接待，业务接待通知客户，在客户同意之后方可作业；如果客户不同意维修新增项目，主修班组停止该新增项目。4、如果有钣金喷漆的车辆，钣金完毕后交喷漆主修按照钣金质量检验标准进行检验，合格后方可喷漆作业。5、如果在维修作业中主修班组发现任何延误交车时间，则主修班组在最快的时间内通知业务接待，业务接待负责和客户协商，重新确定车辆交付日期。（三）车间质量检验1、主修班组必须对所有经过车间维修的车辆认真检查，核对委托书上的维修项目是否全部完成，拆卸零件是否全部装复还原，车辆工况是否全部达标，合格后交给班组长检验。2、班组长认真检查车辆的维修内容，必要时外出路试，如发现存在的质量问题则将维修车辆返回主修班组重新作业，并且告知问题所在。班组长应记录下不合格车辆的主修人、车牌号以便于改进工作。3、班组长检验合格后送交技术总监检验，经总监检验发现问题后，则返回车间重新作业并告之车辆的问题所在，然后记录下不合格车辆的主修人、车牌号。若总监检验合格，则在委托书上签字确认。4、将车辆端正放在车辆竣工区，并撤掉四保。保证车辆所在车门落锁，车窗关好，随后将车钥匙、委托书、申购单转交给业务接待。（四）配件部采购和出库1、配件部接到车间主修班组的申购单后，根据申购单上填写的材料给于材料出库，出库时严格遵守出库规定；如库房没有材料，配件部主管下采购单采购。2、主修班组在领取材料时注意核对配件的数量和质量，核对无误时在出库单上相应的栏目内签字确认，证明自己已经领料出库。3、对于车间领料出库的配件返回库房时，需车间主管检验后方可退还库房，配件部保存好退还的配件，并粘贴表明退还原因。（五）结帐出厂1、业务接待接到维修车辆的委托书、申购单、车钥匙，查看所有的维修信息进行核对，尤其是核对库房的出料记录，核对无误后打出结算单，将结算单和车钥匙一同交给收银员。2、收银员有不明白之处和业务部、车间、库房核对情况，清除后方可结帐并填写出门条。将车钥匙和出门条一同交给客户。并亲切的说声“一路平安”。3、由于某种原因需要免费的由总经理在结算单上签字。

汽车坐垫安装流程

汽车座垫安装流程：

1、安装前，首先要检查购买回来的汽车座垫的品质如何以及绷缝线的线矩结实长度好坏等情况，为后后面的安装做好基础。通常一套汽车坐垫包括：前驾座是两个、后座是两单靠背和一长大垫共五件；

2、汽车前驾座垫的安装方法：汽车前驾座垫偌有帽头帽兜，直接把汽车座垫往下套就好，然后在汽车座垫连体处有一个或两个卡扣，你直接可以把汽车座垫卡扣用手插入 座椅 的缝隙中，让汽车座垫不会向前移动。这时你再把铺好的汽车座垫前面还有两个小钩环钩入座椅下面铁条处。有的没有舌头小钩的而是带松紧带的卡扣，这时你要把卡扣经由座椅的中间缝隙中穿过其中一头卡扣并从座椅底下穿过和另一头的卡扣锁住。这样前排驾座就安装好了，另一个副驾座也同样如此安装；

3、后排汽车座垫安装：首先请先观察后长座椅在车上的安装方式，其实无非就两种，一种是带扣式的和不带扣式长座椅，不带抠式的座椅你可以直接用力把长座拔出来，有锁扣的长座椅你按下锁扣再把长座椅拔出。另外有的座椅是和车体用螺丝固定的，这时你就得把螺丝拆开。使长座和后靠分开。汽车座垫长座和后靠分开后，你就很简单的可以将长垫通过汽车座垫上的卡口从下面穿过并固定好长车垫了。这时你也可以将后靠背套入后靠座椅的帽头上了；

4、最后把长座椅安装好后，注意安全带要复位哦。你再把汽车座垫长垫和靠背的固定卡插入缝隙中，这时你再把汽车座垫拉平就好了。

好了，今天关于“汽车座椅接单过程”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车座椅接单过程”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。