合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S_1

大家好，今天我想和大家分享一下我在“合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S

2.27.99万值得买吗？别克昂科威S艾维亚到店实拍

轻奢的概念，在2020年的今天，已经深入人心。轻奢的服装品牌、轻奢的酒店住宿、轻奢的家具装饰等等等等，实际上代表了一种高性价比的豪华：用更经济的消费换取更接近奢华的体验。

要在20—30万价位的合资品牌中遴选一款“轻奢”车型，小编就要推荐今年7月刚上市的别克昂科威S了。

作为别克品牌的中流砥柱，昂科威一直在消费者当中具有不错的口碑，而今年全新换代的?昂科威S，也带来了更加有诚意的改变。

尤其是本次小编试驾的昂科威S艾维亚版，作为顶配车型，27.99万的定价是消费者所能买到的最便宜的艾维亚车型，足见其性价比之高。

什么？你还不知道艾维亚代表着什么？！

这是别克品牌推出的高端配置型号，涉及别克GL8、君越、昂科旗等 车型。艾维亚代表着更周全的配置、更细致的做工和更舒适的用料。

首先我们看外观。在没有接触近几年新款别克车型的时候，小编对于别克的印象还停留在“商务”的标签上，但接连接触了几次别克车型，不论是之前的昂科旗新车实拍、上一次君威GS的赛道体验，亦或是这一次的昂科威S试驾体验，小编发现，别克从内到外，都变得年轻化了！

更加扁平化的车身设计，营造出一种跑车的姿态感，而引擎盖和侧面的线条雕刻，又无时不刻不在展示昂科威S的肌肉感、力量感，还是那个原滋原味的美系车！但昂科威S 不粗犷， 的前后大灯相互呼应，家族式的中网又有别出心裁的 设计。

这辆昂科威S给小编的 感觉，真的很帅气。

更何况，这是一辆改了色，自带“骚气”的车。非常有意思的是，这一次试驾活动，好几台车都进行了改色，一路出行，非常吸睛。除了本次主要拍摄的这辆“曼巴绿”，还有“冰莓粉”、“迈阿密蓝”等颜色，是不是突然联想到保时捷？

不得不说，改色工艺做得蛮不错，颜色也很正，在阳光下非常漂亮。这也为有意向购买昂科威S艾维亚版本的车主在颜色上提供了更多选择，毕竟原厂的艾维亚版，只有梅洛酒红的车身颜色可选。

昂科威S艾维亚版的轮胎也是下了血本，采用了马牌的PC6?20寸轮胎，售价约为1500元/条，对比某些豪华品牌标配的均价300元左右的普通轮胎，厚道了不止一点半点。

在空间上，昂科威S艾维亚及限量S运动版的长宽高分别为4662x1883x1641mm，高度比另两款多出10mm，轴距均为2779mm。相比老款昂科威，更长也更大，但得益于整体设计，给人的视觉感受却并不笨重。

在实际的试驾体验当中，小编感觉昂科威S的前排座椅舒适度非常不错，坐姿合适，包裹和支撑都非常到位，艾维亚版还有主副座椅加热/通风功能，不论冬夏，体验想必都很不错。

后排空间也在合适的范围，摸着良心，不能说很宽松，但也 不小，日常乘坐使用的舒适度还是可以保证。唯独有一个问题，那就是在满载的情况下，坐在后排中间还是蛮难受的。

不过后排支持比例放倒，和后备箱连起来，整个空间感还是非常不错的。而且昂科威S车内还有一个平时注意不到，但非常实用的优点，那就是车内储物空间多且大，就连门板下的储物格都能放下三瓶矿泉水！

来到车内我们来说配置，讲真的，昂科威S艾维亚版根本就不需要担心配置，真的非常非常周全。简单例举一些：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、360全景影像、自适应续航、陡坡缓降、HUD抬头显示、BOSE音响9扬声器、流媒体后视镜等等，全部配齐！

内饰采用环抱式座舱的设计风格，保留空调实体按键，采用按键式换挡，整体营造出一种高级感。大屏嵌入中控台中，和仪表盘一起，会有一种双联屏的感觉，但相比一提悬浮式的双联屏设计，又更自然。

至于内饰做工，别克的做工用料还是有口皆碑的，讲究的缝线和做工、大面积的软性覆盖，细腻的皮质触感，在质感上是优于同级竞品的。

最后要说到昂科威S最大的亮点：通用旗下的2.0T可变缸涡轮增压发动机+自研的横置9速手自一体变速箱。最大功率为174kW（237马力）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，动力非常不错。

这套动力总成在昂科旗和君越上均有采用，口碑非常不错。发动机有最大的两个优点：宽泛的扭矩 以及可变缸技术，在低负载的情况下，发动机可以关闭两个汽缸以提升油耗表现。而变速箱也获得了消费者的一致认可，换挡平顺自然。

艾维亚版还搭载一套适时四驱系统，悬架软硬可调，配合麦弗逊前独悬和五连杆后独悬，有非常不错的稳定性、舒适性和越野脱困能力。

在实际的驾驶体验当中，小编认为用“轻快好开”可以总结昂科威S的驾控感受。起步时可以给到迅速的动力反应，涡轮在1500转时即可介入，后期加速动力储备充足。但是涡轮介入的感觉非常轻微，让整个动力输出非常连贯，带来平顺流畅的驾驶体验。

而方向盘在低速时会稍微重一些，给到非常好的驾驶手感，在高速行驶中又非常轻便，易于操控且指向 。

全新昂科威S共四款车型，价格区间为21.99—27.99万。预算吃紧的情况下推荐次低配两驱豪华型，以二十出头的价格享受到 的轻奢体验，外观、动力、配置均能满足需求。

预算充足的情况下，推荐顶配艾维亚版，非常巴适的性价比之选，以不到三十万的价格收获五十万级别的豪车体验。

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27.99万值得买吗？别克昂科威S艾维亚到店实拍

昂科威S的配置表终于公布了，不用再猜测了，可以对比配置表，详细解读昂科威S四款车的功能配置。?近日在4S店，也拍到了昂科威S?Averir艾维亚的照片，接下来从昂科威S的外观开始，比较各款车差异，然后依据配置表，仔细对比四款车驾驶功能，看看昂科威S各款车，十否有一个值得期待的驾驶功能配置。?究竟情况如何，我们一起来看看。?一、已发布上市的四款车型

根据上图可知，此次发布上市了昂科威S?2020款四款车型，分别是?1、顶配：?昂科威S?2020款652T四驱?Avenir?艾维亚，?报价27.99万?2、运动版：?昂科威S?2020款652T两驱限量S运动版，?报价25.99万?3、豪华型：?昂科威S?2020款652T两驱豪华型，?报价23.99万?4、精英型：?昂科威S?2020款652T两驱精英型，?报价21.99万?只有顶配是四驱，其他三款均是两驱。

二、各款车型外观的差别?目前，在4S店只看到了顶配车型，也只拍到了顶配的照片，其他车型的还只能借用网络上的照片。

这就是新上市的昂科威S?2020款652T四驱?Avenir?艾维亚----顶配车型?新车采用长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。豪华运动的车身比例兼顾视觉美感和高通过性。

昂科威S的车长比昂科威稍小为4662mm，但是轴距更长，达到了2779mm，而且轮距更宽，前后轮距分别为1610mm和1630mm，车身采用长前悬短后悬的设计，呈现出向前俯冲的运动感，车身侧面Z字型的腰线非常特别?。

昂科威S前脸采用别克全新造型的飞翼格栅，让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心。提供普通版与更高端的Avenir艾维亚版本，普通版配备横幅式前格栅，Avenir艾维亚版为蜂窝状的设计。

豪华、精英版和运动版配备横幅式前格栅。

另外，运动版以黑色为特征，包括黑轮毂、黑后视镜罩、黑行李架、黑车身装饰条。

顶配和运动版采用的是20吋大脚，豪华和精英则用的是18吋轮毂

运动版的是黑色20吋大脚，运动气质呼之欲出。

三、内饰方面?内饰各款布局一致。?方向盘：顶配、运动版、豪华是 材质，精英是塑料。?座椅：?顶配、运动版是 材质，豪华型翻毛材质，精英是皮/植物混搭。?顶配的座椅有象牙白和爵士黑两种颜色；运动、豪华座椅是棕色；精英是黑色。

后排空间略小一点

四、发动机动力方面?动力方面，各款车均搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸发动机，与昂科旗的动力系统如出一辙，同时，具备3种智能模式自动切换，分别为“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”，相信在油耗方面会有一定的优势。匹配9挡手自一体变速箱，并采用按键式换挡，大大提升了内饰的科技感。

五、关于驾驶功能的前期分析和期待?此前我在昂科威论坛，所发文章“看能猜中几项？昂科威S即将上市--究竟有哪些值得期待的地方”中，根据在网上看到的驾驶功能按键图，对昂科威S各款车的驾驶功能进行了分析。

高配车型---驾驶功能按键，从左到右分别是----自动启停功能、陡坡缓降、车道保持（偏离辅助）、AUTOHOLD自动驻车、自动泊车、驻车雷达等功能。

通过当时的比较分析，认为：?昂科威S全系配置了自动启停、车道保持、AUTOHOLD自动驻车、驻车雷达功能，自动泊车只有高配车才有。?并且提出了四个期待：?1、?期待昂科威S能全系配备360°全景影像。?2、?期待昂科威S能全系配备自适应巡航。?3、?期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行。?4、?期待全系配置碰撞预警和自动刹车功能，以增强行车的安全。?现在对比已公布的昂科威S各款车的配置表，发现?1、所期望的没能完全实现，2、对前文中认为的低配车的功能按键图，即下图，后来发现还不是低配车的，应该是运动版或豪华版的功能按键。现已证实，低配精英没有车道保持。

后来发现，这是运动或豪华版的---驾驶功能按键

六、根据配置表解读的各款车的驾驶功能?根据公布的配置表，可以确定各款车具备的驾驶功能如下：?1、昂科威S全系配置了自动启停、无钥匙进入和启动、AUTOHOLD自动驻车、上坡辅助、倒车车侧预警系统、并线辅助、后驻车雷达功能（前驻车雷达只顶配有），以及ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统。?自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调解、感应后备箱只有顶配车才有。?2、虽然全系标配了后驻车雷达，只有顶配和运动版加装了360°全景影像，豪华和精英只有倒车影像。?3、只有顶配和运动版配置了自适应巡航和车道保持；豪华只有定速巡航和车道保持；精英只有定速巡航，没有车道保持（不厚道）。?4、对于“期待昂科威S能把车道保持的控制策略加以改进，实现车辆在两条车道线的中间稳定运行”，这还要等试车时确认。?5、只有顶配、运动、豪华版配置了碰撞预警和自动刹车功能，精英没有。

七、初步对比分析?仔细比较各款车的配置表，解读各款车的驾驶功能，感觉精英型内在配置较低，只有外观和基本功能，缺少内涵；新豪华与老豪华没法比；运动版是一款小众车，谈不上性价比，只适合有个性的车友；如果既要四驱还要追求内涵，只能选择顶配，从各方面配置来看，顶配不愧Avenir?艾维亚的称号，还是值得称道的。?如果你既希望空间大一点，还希望有个四驱，最好性价比再高一点，别忘了，还有2020款的28T精英在等候着你。

八、最后想起了已停产的28T豪华版?如果我们把视野放宽一点，再回头看看老款的昂科威，会发现还是老款的28T?豪华版厚道。?老款的28T豪，在2014年上市的时候，就具备了上述大部分功能，包括车道保持、自适应巡航、碰撞预警自动刹车、自动泊车、并线辅助等等，当年给人眼前一亮的感觉，主动安全性达到相当高的程度。?但在昂科威S，除了顶配Avenir?艾维亚，已经找不到这种感觉了。?很庆幸，我在2015年的时候，就选择了28T豪华版，并享受了五年的高科技驾驶功能。每每开上高速，启动自适应巡航和车道保持，车子就处于自动驾驶状态，感觉就是在操纵一个智能大玩具.......

我的2015年购置的昂科威28T豪

有了昂科威，生活更精彩。

新车开箱 | 年轻又豪华 昂科威S艾维亚静态评测

7月底，别克旗下的昂科威S车型正式上市，新车基于凯迪拉克XT4相同的E2 打造，某种程度上算是XT4的换壳车型。

除了普通版车型之外，昂科威S还提供了配置更高，内饰用料更奢华的艾维亚车型可选，小号撩车今天就在郑州当地4S店拍摄到了昂科威S艾维亚，一起来看看顶配版的昂科威S究竟有何魅力吧。

新车的官方指导价为27.99万元，目前由于刚上市暂时还没有任何优惠，但店里现车比较充足，基本上无需等待周期。

外形方面，昂科威S采用了别克最新的家族化设计语言，前脸盾形进气格栅内部采用亮黑色的网格状中网，相比普通版的塑料材质中网来讲更具质感。两侧大灯组造型较为狭长，日行灯位于大灯组底部。

侧面来看，新车腰线呈上扬的姿态，顶部略微带着点溜背风格，有效提升了运动感。实拍车型采用的是20英寸轮毂，轮胎规格为245/45?R20。

尾部造型方面，艾维亚车型和普通版最大的不同是采用了银色质感的透明灯罩（普通版是熏黑的红色灯罩），底部虽然配备了两个带镀铬装饰的排气口，但仅起到装饰性作用，新车实际上采用的隐藏式排气设计。

内饰方面，昂科威S艾维亚车型和普通版一样采用了环抱式的设计理念，中控台向驾驶员一侧倾斜，配备有10英寸中控屏、8英寸液晶搭配两侧传统机械指针式仪表盘以及按键式的电子换挡机构。

实拍车型内饰采用了象牙白配色（还提供爵士黑配色可选），用料方面相比普通版车型来讲要更豪华一些，座椅上专属的菱形元素也有效增加了豪华感。

配置方面，作为顶配车型的昂科威S艾维亚配备有并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、全景影像等安全性配置。

相比普通版车型来讲还多出了自动泊车入位、陡坡缓降、悬架软硬调节、感应后备箱、方向盘加热、前排手机无线充电、220V电源接口、BOSE音响、车内氛围灯等舒适性配置。

动力方面，新车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是9AT变速箱，而且配备有带后桥限滑差速器的适时四驱系统。

整体而言，相比普通版车型来讲，昂科威S艾维亚版本有着更高的舒适性配置，而且也是全系 一款配备四驱系统的车型，对于预算比较充足的用户来讲是值得选择的。

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高低配差距大配置不合理 别克昂科威S真的很难选吗？

昂科威S?与昂科威虽然只有一字母之差，其实从 上是有本质区别的，前者在运动和年轻化方面的特色更为 。但实际上，它的车身尺寸并不小，?4662mm的车身长度和2779mm的轴距是标准的中型SUV身材。

昂科威S艾维亚版的气质与GL8艾维亚、君越艾维亚等如出一辙。中网、梅洛酒红的车身颜色、还有车内的菱形木纹饰板都彰显艾维亚的豪华感。其实在这款车上看不到传统美式的“老态”，而是充满了紧致动感的神态。

别克艾维亚车型的内饰豪华度比普通的合资品牌高半档。环抱式设计特色鲜明，昂科威S触手可及的地方材质比想象中更硬一些，手感却十分细腻。由于定位年轻化，也并没有过多的木纹装饰，相反采用了钢琴漆面和 结合的方式。

配置方面，艾维亚版车型并不吝啬成本，自动泊车、HUD抬头显示、无线充电、座椅通风/加热、主驾驶座椅记忆、全景天窗等等配置一应俱全。昂科威S将是昂科威系列的补充，与昂科威采用并行销售的策略，在年轻市场注定会成为未来的今天，这是一件好事。

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作为昂科威的垂直换代并同堂销售的继任车型，昂科威S凭借其运动时尚的外观、豪华高品质的车内质感，以及全系2.0T+9AT强劲的动力系统在中型SUV市场中引发广泛关注。在大片叫好声中同时也存在一些“质疑”：昂科威S目前上市了四款车型，售价从21.99-27.99万元。前期大力宣传的艾维亚车型只有顶配1款，并独占四驱版本。而且每个配置差价2万元，让人很不好选。由此给人一种昂科威S高低配差距大，配置分布不合理的感觉。事实真是如此吗？对全系4款车型配置详细分析一波后，我发现昂科威S其实还是很好选的，下面就针对该车给出三个购车建议。

建议一：大部分消费者选择购买21.99万元652T两驱精英型足矣

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美系车总的来说在同级中的配置其实是比较高的，因此昂科威S入门精英型具备很高的性价比。之所以会给人低配配置不高的感觉，我认为实际是艾维亚车型的配置有些“超标”了。但是也要考虑到，入门车型比顶配低了6万元！对于绝大多数消费者选择购买652T两驱精英型足矣。理由如下......

首先，昂科威S的外观分为两套，艾维亚车型独占一套更为运动的造型。主要区别是中网艾维亚车型是黑色网状点阵式设计，以及保险杠两侧勾勒出了“进气口”造型，有点类似于君威GS的设计风格。除了顶配的艾维亚车型，其余三款的外观都是更加优雅的设计。中网是横条格栅，而保险杠两侧的“进气口”造型也没用银色饰条进行装饰，整体看起来比较素雅。所以，即便选择入门精英型，其外观也与中配、次顶配差别不大。 区别是次顶配两驱运动版的轮圈是20英寸，采用的是Matrix?Pixel矩阵式LED大灯。但入门精英型的轮圈也达到了18英寸，并且大灯光源也是全LED。所以说昂科威S的入门款外观至少看起来并不LOW。

其次，这台售价21.99万元的两驱精英型，标配的配置基本能够满足家用。主要的主被动安全配置大致相同，比如全系都标配了6安全气囊、胎压显示、车身稳定系统；辅助驾驶方面，精英型带有后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等；舒适及科技型配置部分，带有全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主动进气格栅、远程启动、8英寸液晶仪表、主动降噪、10英寸中控液晶屏、eConnect智能互联、7喇叭音响系统、全车车窗一键升降、双区自动空调等。

接下来是动力系统，昂科威S全系都采用的是Ecotec?2.0T引擎，带有可变气缸技术，在低负荷工况下只需要两个气缸运转就能满足动力需求。具体来看，这台2.0T引擎最大功率174kW，最大扭矩350Nm，百公里加速7.5秒，工信部综合油耗7.2L/100km。变速箱方面则是通用的9AT变速箱，而且别出心裁的使用了按键式换挡。当然，这套设计目前别克在昂科旗、微蓝7等车型上都已经开始使用。昂科威S在中型SUV市场中比较偏运动，所以全系都标配了换挡拨片，加上动力不错的2.0T引擎，以及带有运动模式，综合看来在同级中有一定的驾驶乐趣。

建议二：如果讲求更全面的安全辅助系统，那么选择23.99万元652T两驱豪华型

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中配的豪华型比入门精英型贵了2万元，其实外观、内饰区别不大，最大的差别是安全装备。从豪华型开始，昂科威S就配备了更加全面的智能辅助系统。主要比精英型多出了主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警系统。这些辅助功能对于新手驾驶来说是非常有用的，尤其是在高速路时，同时也能缓解驾驶疲劳。

此外，相比精英型，豪华型还带有电动后备厢、后备厢位置记忆功能、 方向盘、翻毛皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自适应远近光功能。如果你对安全辅助功能比较在意，那么建议多花2万元选择两驱豪华型。

建议三：如果预算够，强烈建议上27.99万元艾维亚版车型

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怎样才能展现一辆车 面的特点？毫无疑问，肯定是选择顶配车型。昂科威S全新的外观设计的确比昂科威要动感和时尚很多，但是如果能选择艾维亚车型，那么这种动感和时尚的感觉犹胜普通款。而且最为关键的是，顶配艾维亚车型的配置的确高太多了。

首先是安全装备方面。虽然从豪华型开始就已经搭载主动刹车、车道保持系统等功能，但这些还不是昂科威S安全辅助系统的全部。昂科威S艾维亚车型全车带有6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器来实现12大功能。除了豪华型上的功能之外，艾维亚车型还带有很多消费者比较看重的自适应巡航、自动泊车、车侧盲区预警等功能。并且，如果未来厂家有基于现有硬件更新的功能，那么昂科威S还可通过OTA进行远程升级。

其次，除了安全装备，艾维亚版独享四驱系统。昂科威S上这套四驱系统算是同级相当强的了，虽然是适时四驱，但它除了PTU耦合器之外，在后桥上还配备了两组多片离合器式限滑差速器。电脑通过控制后桥上的两组多片离合器，可以在前后轮以及左右后轮之间进行主动动力分配。这套四驱系统理论上可以做到前后轮50:50以及后轮左右0:100-100:0之间分配动力。实际上，昂科威S艾维亚版本的操控性能的确比两驱更好。通过性方面肯定也比两驱版更强，只不过昂科威S并不是一台硬派SUV，应付轻度越野路况问题不大。

此外，昂科威S艾维亚版本还有全景影像、陡坡缓降、CDC软硬可变悬挂、感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示、前排无线充电、前排电动调节座椅、前排加热/通风功能、BOSE?9喇叭音响系统、矩阵式LED大灯、车内氛围灯、流媒体后视镜、雨量感应式雨刷、车载空气净化系统等。所以说，综合来看，如果预算足够，昂科威S艾维亚版本肯定是首选。

鹏友说

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分析了昂科威S的四款车型配置，的确也有文章开头所说的情况，因为艾维亚版本的配置确实太高了，而且全系没有中低配四驱版本，这给想选择四驱车型但预算不够的消费者带来了一些困扰。根据昂科威S的售价区间以及配置来看，未来推出更细分的版本也并不是不可能。但从目前这四款车型来看，如果没有四驱需求，入门精英型的配置完全够用，贵2万元的豪华型可作为次选。预算够直接上顶配艾维亚版本当然也是非常值的，次顶配两驱运动版性价比较低，不推荐。

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好了，关于“合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“合资SUV“轻奢”之选：别克昂科威S”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。