红旗HS5外观内观颜值都高，为何大家却说别买呢？

红旗HS5外观内观颜值都高，为何大家却说别买呢？

大家好，今天我想和大家探讨一下关于红旗HS5外观内观颜值都高，为何大家却说别买呢？的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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红旗HS5外观内观颜值都高，为何大家却说别买呢？

2.2021广州车展实拍：松散机车纯电复古轿车MONTEREY

红旗HS5外观内观颜值都高，为何大家却说别买呢？

大气的外观、丰富的配置和宽敞的空间是很多人选择红旗HS5的重要原因，显而易见，它在产品的均衡性方面做得相当好。

很多人说它的外观像Q5，但从客观角度来说，HS5的外观设计原创度非常高，没有找到它与Q5的相似之处，无论是前脸的直瀑式进气格栅还是车尾的灯组造型，都有很高的辨识度，让人可以轻易识别出这是一辆HS5。

当然，内饰的双联屏设计或多或少有些借鉴之处，这也是目前汽车行业以奔驰为开端带起的一股潮流，好看与否见仁见智，但是科技感确实很足。

HS5的内饰设计与用料都很不错，触手可及之处都是软质材料，皮革和欧缔兰混搭的座椅上还带有菱形格纹，很能凸显档次感，实际乘坐的感受也不错，坐垫和靠背软硬适中，长时间乘坐也不容易疲劳。美中不足的是，它的内饰装配工艺一般，在实际驾驶时中控附近偶有异响存在，又很难定位，对档次感和驾驶者的心情都有影响。

真正令人惊喜的是它的空间，虽然外观看起来不算大，但是车内空间却足够宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，都能获得1拳以上的头部空间，坐在后排还能获得2拳的腿部空间，坐满3个人也丝毫不会拥挤。

红旗HS5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，最大扭矩340N.m，匹配爱信6速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅8.2秒。市区行驶动力随叫随到，换挡平顺，没有顿挫感，起步提速很快，开起来很舒服。但超过70码以后动力开始趋于平稳，切换运动模式可以在高速轻松超车，但感觉不出动力的暴躁，依然是平稳的感觉。

官方油耗最低7.9L/100km，但口碑油耗达到了12.3L/100km，车身质量比较重是油耗较高一个原因，都处在磨合期也是一个原因，但这个油耗还是有点好，好在这个层次的车主不会太在意油耗。

可以感觉到，红旗HS5是一款比较用心产品，豪华感、材质感、设计感都很强烈，车的动力和舒适度也都不错，虽然一些细节还有待于提升，但不可否认的是，红旗HS5是一款非常不错的国产豪华SUV。

很多车主反馈，目前红旗4S店比较少，有些车主为了购买红旗HS5，不得不去其他城市定车、提车，来回折腾比较麻烦，后期维保也有点头疼，这一点最不满意。红旗HS5上市一个多月的时间里，已经有近3000的销量，还有更多的订单等待提车。小编了解到，有了好的产品支持，各地红旗4S店已经越来越多，未来购买红旗汽车也会变得更轻松。

红旗越来越好，你会支持吗？

2021广州车展实拍：松散机车纯电复古轿车MONTEREY

新CC猎装一直被大家誉为最美大众，一直以来都备受消费者的关注。就在昨晚，新款大众CC正式上市。

此次，新款CC作为中期改款车型，共推出了7款车型。其中包括4款轿车版车型，以及3款猎装版车型。官方指导价为24.99-29.99万。

轿车版车型大家想必早已很了解，外观上依旧延续了海外版的设计风格，全新的前保险杠设计风格极具运动感，包围两侧采用了更具立体感的设计，搭配溜背式的车身设计，运动风味更胜一筹。尾部的尾灯组也进行了微调，双边四出的尾部排气也经过了重新的设计。

而CC猎装版车型，作为一款全新的车型，在不少细节之处都有别于轿车版车型。更大的前包围两侧的开口，使得猎装版车型的轮廓更加简洁。贯穿前包围两端的镀铬装饰件与侧裙上的饰条一同提升了视觉上的 效果。

车身方面，猎装版CC采用了典型的旅行车车身设计。更为倾斜的D柱设计配合上长车顶的设计，看上去更加低矮、运动。值得一提的是，跨界旅行版将底盘升高，并搭配了黑的的轮眉，凸显出全地形跨界的视觉感受。

车身尺寸上，新款大众CC长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm；CC猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。

内饰方面，新车升级了全新造型的方向盘，并采用了菱形网格状的纹路设计，并使用不同色的缝线搭配，进一步加深了新车的豪华感。值得一提的是，轿车版本将有R-Line版本可选，该版本将在座椅头枕上绣有大众全新的“R”标，并且新车内饰顶棚全部采用Alcantara材质，尽显动感时尚的属性。

在配置上，新款CC的优化非常惊人。360度全景影像、 玻璃、哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响?、车内氛围灯、支持无线 le?CarPlay和Android?Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。

动力上，轿车版和猎装版车型均搭载了2.0T高/低功率的增压发动机，其中330Tsi版的低功率车型，最大输出186马力、320牛·米；380Tsi高功率版车型最大输出220马力、350牛·米。全系标配7速双离合变速箱。

对于这款拥有最美大众的新款猎装CC，范儿觉得虽有其名，但面对竞争激烈的市场却还是力不从心。放眼同价位级别中有着空间更大的纯进口大众蔚揽。而更贵一些的新款A4?Avant和V60?CC又在产品力上道高一丈。不过，对于新款CC的市场表现，我们还是非常期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃 版

将纯电的能源形式与石油危机前美国大排量跑车造型融合，会碰撞出怎么样的火花？2021广州车展上，松散机车带来了旗下全新纯电轿车MONTEREY，新车外观延续了该品牌复古的设计理念，采用纯电驱动，复古造型+纯电形式将为这台车带来不小的关注度。

外观上，松散MONTEREY最大的点亮是采用了对开门设计，特别版车型拥有类似梅赛德斯迈巴赫Landaulet车型后排敞篷的设计，这些也为它奢华的定位打下了不错的基础。

车身尺寸上松散MONTEREY的长宽高尺寸分别为5180mm/2000mm/1490mm，属于D级车的定位。

车头部分，松散MONTEREY的设计充满了复古元素，首先映入眼帘的毫无疑问是下部大面积的镀铬设计，将整个进气格栅和雾灯部分包裹其中。

外凸的双炮筒式圆形大灯设计同样十分复古， 眼看到就能带给人70、80年代车型的气息，平直的发动机舱盖在前部的陡然下滑，有别于目前车型的主流设计，这种差异化的打法无疑可以进一步提升它的回头率。

除了对开的车门设计之外，在松散MONTEREY的车身侧面同样充斥着非常多的镀铬元素，一条粗壮曲折的镀铬腰线从车头贯穿至车尾颇具仪式感，窗线处松散MONTEREY也采用了大量的镀铬饰条。

下部标志性的大幅镀铬轮毂同样没有缺席，内嵌于轮眉的设计为它带来了更运动的视觉效果。

松散MONTEREY车尾设计修长，加之极具美式造型风格的火箭尾灯和大面积的粗壮镀铬装饰，让其显得更加优雅、修长。

内饰部分，松散MONTEREY延续科技与复古的融合风格，全液晶仪表盘、中央多媒体显示器、副驾娱乐屏组成的三屏设计，确保了车内功能的可玩性，镀铬的三幅式方向盘和按钮又让它拥有一种古典的魅力。

此次展出的松散MONTEREY，车内座椅和门板上均采用了大面积的棕色菱形格皮革包裹尽显美式豪华气息。

在印象中，东南汽车产品更迭不是很 繁，但是每出一款必有惊喜。眼前的这款DX7星跃版如果要是追根溯源的话，还要回归到2015年。

2015年，东南汽车与意大利宾夕法尼亚合作，共同研发了DX7车型。中间，曾经在2018年进行了一次升级，当时的长宽高分别为：4585X1900X1718mm，轴距2700mm，1.5T发动机匹配6挡手自一体变速箱。最大功率115KW，最大扭矩215牛·米。8月初，推出了全新中期改款车型：DX7星跃版。共有四款车型，售价为11.99万元—13.99万元。

此刻，我试驾的是东南汽车DX7星跃 版。

DX7车型定位于紧凑级别，但是外观给我的 感觉是比一般的紧凑级SUV略大。长宽高分别为4570x1905X1720mm，轴距为2700mm。按照一般车宽1860?mm的规格，DX7已经明显超出了45mm。

外观更时尚，前脸造型是亮点

与2018年的升级相比，这次DX7在外观方面有了很大改动，但是依稀能够发现宾夕法尼亚的痕迹。

前脸延续了东南汽车“流动之力”的家族设计语言，采用了“星空之翼”的理念。穹顶式矩阵前格栅的放射式星徽围绕着鹰嘴式LOGO，有种众星捧月的感觉。

星羽式造型全LED大灯分列两侧，内含16颗LED光珠。集日间行车灯、转向灯和示宽灯于一体，照射距离达到200米。前大灯与前格栅为一体，镀铬饰条延伸至翼子板上方，拉宽了整体视觉效果。镀铬装饰的前保险杠呈弓箭造型，具有力量感。

车身侧面，一条隐约的棱线既表现了车身的修长，也展现了凸起的力量感，好似饱绽的肌肉。

18英寸轮毂双色花瓣设计，采用万力静音轮胎，规格是235/55?R18。

车尾的设计是较为成功的，成功之处在于与前脸的呼应，也许设计师当初在构思时已经考虑周全。箭羽式尾灯和弓形保险杠与前脸相对应，全新英文LOGO位于尾部中央位置，一体式镀铬饰条横贯车尾。双边共两出排气管，镀铬装饰，而且是真实的。

从外观的整体设计来看，全新DX7星跃版具有时尚感和动感，已经超出了本土化设计理念。即使与国内的其他汽车品牌相比较，也是不落下风的。

内饰科技感强，智能配置丰富

内饰方面，采用了悬浮式鹏翼展翅的设计语言，中控台的整体线条强调了横向拉伸的视觉效果。

木纹装饰、镀铬饰条、黑色钢琴漆饰板以及象牙白的材质活跃了整体氛围，既满足了年轻人的需要，又有一种稳重的专属感。中控台上方和门板内侧采用软包材质，触摸舒服，接缝处理的很得当。

在操控方面，触摸键与实体按键相结合，满足多种需求。

10英寸TFT液晶组合式仪表盘显示胎压等车辆信息，绿色TSR符号自动监测限速并具有报警功能。根据驾驶模式的区别，仪表背景图案分别有运动（红）、ECO（绿）和正常（蓝）三种显示，只是ECO?和正常模式颜色接近，有点难以区分。

10英寸悬浮式触控屏，全系标配，支持百度CarLife。

具有导航、喜马拉雅、酷我音乐、查看车辆信息和语音识别等功能。

其中，通过“小南小南”即可激活语音，进行导航、控制车窗升降和调节车内温度等操作。语音识别率高，反应及时。特别要说明的是，语音支持连续对话，即对话过程可以打断再继续。

座椅采用双色设计，椅背和坐垫的菱形花纹既美观又增加了摩擦系数。进深适中，填充物偏向柔软，两边的护翼提供了支撑性和包裹性。

后排座椅头部和腿部空间较为宽裕，地台的高度大约3-4cm，不影响中间乘客的舒适度。具有独立空调出风口和USB插口，支持椅背4/6折叠放倒，与后备厢地板形成平面。

后备厢规格平整，容积正常情况下为456L，放倒后排座椅增加至1529L，适合摆放大件物体。

1.5T?GDI+7DCT组合，动力表现出色

DX7星跃版采用沈阳航天三菱1.5T?GDI发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配德国格特拉克7挡湿式双离合变速箱——传动效率高达97%，比传统AT变速箱提高约10%。

坐进驾驶室，没有一般紧凑级车型的局促感，反而有点中级车的宽敞。视野良好，椅背的中间位置略有凸起，符合人体工程学的设计。而且，中控屏的位置恰当。即使操控最远距离的设置，正常手臂距离都可以触摸到。

一般情况下，ECO模式的发动机转速为1800转左右，涡轮增压爆发的峰值出现在2500转左右；运动模式的正常转速在2500转左右。也可能是强调舒适感，所以发动机动力的输出没有想象得那么猛烈，但是足以满足家庭的一般需求。从路边起步到加速的过程中，发动机的动力输出较为平稳，几乎感觉不到顿挫。油门踏板的表现也很线性，并不需要特别的关注。和其标注的驾驶模式感觉一样，运动模式的油门踏板较为灵敏，车身的速度感较为轻盈；ECO和正常模式的油门踏板力度在正常范围内，而且感觉两者间的区别不大。

7挡湿式双离合变速箱升降挡逻辑清晰，在加速过程中，降挡快，从而使发动机转速增加，提速快。格特拉克是 上最大的变速箱生产工厂，为法拉利、AMG、BMW和雷诺等厂家提供变速箱。XD7星跃版使用格特拉克变速箱，多少也算个加分项。

DX7星跃版的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆式，整体调校偏向于舒适。加上厚实的座椅坐垫，效果更加明显了。所以，经过不大的沟坎或者裂缝之类的，感觉就是坐在沙发上被颠了一下。即使在平整路面经过减速带时，就是“咯噔”一下的感觉，滤震效果不错，没有多余震动的扩散。

NVH全面升级，驾乘感受舒适

特别要说明的是，DX7星跃版的NVH静谧效果很好，这一点与2018款车型相比进步极大。除了使用静音轮胎外，全车在20多处增加了高密度隔音吸音复合材料，还增加了后风挡玻璃的厚度。车内人员可以用在图书馆说话的声调交谈，怠速状态下的噪音是37分贝。

与博越、传祺GS4和哈弗H6等竞品对手相比，DX7星跃版在车身尺寸、功率、扭矩、发动机排量和售价等方面基本没有落后项，或高于或等于。所以，在这个价位上，DX7星跃版具有一定的性价比。

话又说回来，东南汽车这几年的动静不是很大，有点偏安一偶的感觉。现在是开放的年代，消费者面临的选择众多，再香的酒也怕巷子深。真诚建议东南汽车主动走向市场，加速市场化，提高品牌度。只有让大家知道你，才会在选择时有所考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非常高兴能与大家分享这些有关“红旗HS5外观内观颜值都高，为何大家却说别买呢？”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。