汽车加音响拆座椅_汽车加音响拆座椅多少钱

汽车加音响拆座椅_汽车加音响拆座椅多少钱

接下来，我将为大家解答有关汽车加音响拆座椅的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下汽车加音响拆座椅的话题吧。

文章目录列表:

1.汽车音响的拆车件值得玩吗？

2.把汽车座椅拆开后才知道，原来大有奥妙

3.汽车怎么安装低音炮

4.长安欧尚X7全国 个改装案例，加装音响DSP功放

5.对于汽车音响的安装，需要做哪些方面的准备？

6.11款卡罗拉怎么更换后排喇叭

汽车音响的拆车件值得玩吗？

当忙碌了一天的你拖着疲惫的身躯开着爱车回家的时候，你是不是也在用流淌在耳边的音乐来洗涤自己的心灵？小虎相信很多老铁都喜爱音乐，尤其对于有车一族来说，如果在有限的空间给自己增添点乐趣，那么音乐是不可或缺的。

然而好音乐要有好的音响系统才能征服听众的耳朵，就像人与人之间的相遇就是一场缘分的旅行，那么一辆好车遇上一套好音响则是一场浪漫的听觉盛宴。

不过有些没接触过汽车音响的车主会羡慕那些豪华车上的高端 音响系统，总想设法搞套一样的装自己车上。从而也时常会咨询我们一些问题，比如自己在网上购买便宜的拆车音响器材玩怎么样？其实我们一般是不建议玩拆车件的。

想要玩拆车件的朋友无外有这两个因素导致：

一，你看那XX牌的耳机、XX牌的家用音箱就是比普通品牌的好听，所以我把XX牌的喇叭拆下来装在我车上，肯定好听啦。

二，拆车件那么便宜，又是 ，我干嘛不玩？

那么问题来了，别人干嘛不玩？

让咱们从原理来剖析为啥不能玩。首先需要搞明白的是，车载高端音响系统为什么比普通音响好听。我们先以经典的沃尔沃的B&W来看看，这套系统包含19个扬声器和一只原厂的DSP功放：

虽然B&W在扬声器的用料和结构上下了很大的功夫，但如果没有这台DSP的数据来协助发挥，在车内是不可能听到如此高品质的音乐的。DSP功放里的数据是B&W工程师在沃尔沃车内通过各种专业仪器不断的测试、调整、再测试、再调整，不断地去优化数据，来让这套系统达到最佳的表现。

再例如像大众这样的汽车制造商，在开发新一代畅销车型时，绝不会允许任何疏漏，因此，设计师和工程师们的目标，是树立汽车新标杆并使其近乎于 ，这也包括了汽车音响系统，大众 音响供应商丹拿，来提供 的解决方案。

凭借深厚的声学设计知识以及先进的数字音 处理技术，丹拿为汽车音响技术树立了新的标准，确保车主能够在大众旗下汽车里享受到与其它地方相同的HiFi 体验，无论是经济型的高尔夫或是超级跑车布加迪威龙。

为了实现高 的超高清晰度，丹拿将布质材料的高音喇叭安装于前部以及座舱后部，确保平衡的声音分布。依据音响系统，在前部使用双路或四路系统，始终与后部专门匹配的双路系统相结合。每个型号的“多维”（multi-sub）概念通过在车门分别布置的四个低音单元来重现紧密、动态的低音。

这种布置避免了单驱动扬声器或藏匿于中低音系统常见的低音不均匀的情况。低音喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物（MSP）制作：具有轻质、外形稳定且无共振的特点。膜片采用强大的双磁铁驱动，在额定荷载下可保证最大的动态和稳定性。

丹拿音响工程师仔细考虑了内部的每一条曲线和每一个表面，将驱动单元和DSP单元调节到尽善尽美，从而获得纯粹的音乐体验，也是能驱动你前进的音乐。

总的来说，一套 的车载音响音质表现与以下几个因素密不可分：喇叭安装位置及朝向、喇叭结构特性、功放的数据及和前后级的匹配。

喇叭的安装位置及朝向在车上不仅考虑到声学表现，也要考虑到美观。安装位置决定了DSP的延时数据该如何设定，朝向和车内声学环境共同决定了EQ该如何调整。像丹拿，还要考虑到来自硬质玻璃窗的声音反射、柔软座椅的吸音作用、道路颠簸引起的车厢震动、风噪声以及难以预测的极端气候变化等。

喇叭的结构特性，比如门板上的中音低音要针对门板的容积做特定优化设计。

功放的数据及前后级的匹配，功放从车机取音 信号需要根据车机的输出电平来做合适的灵敏度匹配，也需要根据喇叭的特点选用合适的功率放大器来推动喇叭。

这是一整套完整而复杂的闭环系统，并且所有的硬件需要相互配合，且只有在特定车型上有 的音质表现。所以，只是单纯地把喇叭单元拆下来装在其他车型上想得到 的音质表现是不现实的。而且大部分原车高端音响系统都是主动分 ，也就是系统内是没有分 器的。

普通的原车音响系统都是全 输出，如果直接把拆车喇叭的高音接上全 信号，那我只能去祝你的高音单元身体健康了。然而如果你要去配一个分 器，到底配哪种呢？

没有原车喇叭的具体数据，只能瞎配咯。瞎搞加瞎配，再加上原车喇叭都是特定的安装模具，到自己车上只能瞎安装咯 。所以呀，仅仅靠拆车喇叭是解决不了音质问题的。

那么拆车喇叭就真的不能玩了吗？也不能这么说。

所谓高手在民间，我相信是有极少数车友有着丰富的电声学知识和丰富的玩音响经验，并且有着常人难以企及的折腾精神及财力和精力。他们会把任何想玩的器材研究透彻并不断尝试解决办法去让器材发挥到更好。如果您也是这类高手，还是可以去玩一玩的。

当然，还有一类情况我也支持去玩。比如你的车高配是 音响系统，低配没有。那就可以去搞一套来玩，这种都属于是专车专用，安装方便，玩起来放心。其实为了品质的保障，车主完全可以选择类似丹拿这种为满足广大车友需求，针对汽车音响后装市场专门研发定制的音响。

这里值得注意的是，很多无良商家利用车友想装 音响系统的心里， 贴牌假货，像柏林之声，B&O这些并不做汽车音响后市场。

还有一些狡猾的电商以及二手交易 店家会说，他们的货源是从原车上拆下来的，那么有以下几个疑点：

这些豪车的销售量每年是固定的，那么他们是从哪里拆下的那么多货源呢？

如果是拆下来的，为什么他会和你说是全新的呢？

好的音响一般车主不会扔，要么换在新车上，要么送朋友，极少有人卖拆机件。为什么要低价卖给你？

看到这里，我想关于“汽车原车音响拆车件值不值得玩”这个问题大家心里都有数了吧，所以请大家一定要擦亮眼睛，别被无良商家口中所谓的“豪车高端音响拆车件”所蒙蔽！一定要认准正规授权的汽车音响品牌，不要贪图便宜而损失更大！

把汽车座椅拆开后才知道，原来大有奥妙

“ 汽车 就是四个轮子加两张沙发”，这是李书福曾经对于造车表达过的看法，现在大多数 汽车 的四个轮子都能转的很溜，但那两张沙发坐着舒不舒服，还是有很大区别的。

我们买车看车，需要到店里试驾，我相信很多人上车之后要做的 件事就是坐在座椅上，看看坐着舒不舒服，屁股挪一挪，后背蹭一蹭，大致先感觉一下坐垫的软硬程度，等把车开上路之后再感觉一下坐垫和靠背的支撑性怎么样，如果觉得坐着不太舒服，可能基本就把这辆车给Pass了。

所以，座椅很重要，重要程度不次于发动机的动力如何、变速箱的平顺性和换挡速度如何以及底盘悬挂的反应和支撑如何。 汽车 厂家会在座椅上下很大功夫，这也是为什么座椅会是一辆车上除了三大件之外最值钱的部分了。

其实，从外观上看座椅，就是坐垫、靠背和头枕组合在了一起，但很多豪华 汽车 的座椅有很多功能，十几向的电动调节、腰部支撑调节、背部支撑调节、坐垫长度调节、加热、通风、带N个安全气囊、带 、肩部还带音响、甚至开车转弯时主动给肋部提供动态支撑，以及后脖子还能吹暖风等等等等一大堆功能。除了这些功能，还要求座椅材料是否环保、有没有异味、骨架的刚性、碰撞时能否提供足够安全的保护、乘坐是否舒适。

但是， 汽车 制造商并不生产座椅，每一家 汽车 制造商都有自己的座椅供应商，尤其是豪华品牌，都会选择 顶尖的座椅制造商，比如奔驰、保时捷、奥迪、宝马、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等等，这些 汽车 厂商都选择同一个座椅制造商，一个叫麦格纳的公司。

其实，麦格纳不止是生产 汽车 座椅的一家公司，除了座椅之外，麦格纳还制造车身、底盘、外饰、内饰、动力总成等，哎？这不就是一家 汽车 制造商吗？是的，麦格纳除了供应零部件，也制造整车，到现在，麦格纳已经给不同的 汽车 品牌代工生产了350万辆整车，人称“ 汽车 界的富士康”。

座椅的制造虽然不像整车制造那样复杂，但也不是一个简单的工程。如何判定一款 汽车 座椅的好坏，有几个方面，包括造型设计、材质、工艺、舒适度、功能性、安全和环保等。

麦格纳制造座椅是很严谨的，对于一款适配于新款 汽车 的座椅来说，往往需要长达24个月的开发周期，尤其为中国消费者制造的座椅，需要利用麦格纳在全球的团队资源，包括由欧洲团队提供的豪华座椅的经验、北美总部对于座椅设计的建议，以及亚洲团队融入对中国消费者需求的理解等。

另外，当车辆发生碰撞时，座椅也是给乘客提供安全保护的重要部件之一。如何提供安全保护？同样是个非常复杂的工程。比如座椅的骨架，麦格纳的座椅采用了高强度的骨架，整个框架中甚至用到了强度高达1200兆帕的钢板，并采用了激光焊接技术，和白车身的制造工艺相当。另外，座椅调角器可承受的最大扭力达到了4000牛?米。在座椅滑道部件上，使用了强度高达1300兆帕的钢板。

光有高强度的骨架还不够，麦格纳还对座椅的头枕、坐垫和靠垫进行了特殊设计， 的外表下面使用了海绵+吸能层，既保证了乘坐舒适度，也能在车辆发生碰撞，例如被追尾时为乘客提供颈部保护。

很多 汽车 座椅都说采用了人体工程学设计，但究竟什么是人体工程学，如何让不同身材的乘客都能觉得舒适呢？有的座椅制造商会与一些医学机构合作，比如沃尔沃S90的座椅，是瑞典皇家医学院共同参与研发的。不过像麦格纳这种全球性的制造商，则依托了欧洲、北美和中国的大数据，在北美研发中心通过在座椅上安置的传感器来对舒适度进行测试，实现座椅上每个部位都没有压力集中点。

很多新车会有“味”，其实这些气味散发的很大一部分来源是座椅，而且是来自于座椅内部中的发泡材料。麦格纳是严格控制发泡材料VOC（甲醛、苯等有害挥发物质）标准，并且优于 标准。其中的奥秘在于，麦格纳拥有发泡海绵的独有配方，而且在海绵生产出来后，经过在1700米长的悬挂链上悬挂，待发泡材料完成了气味散发和熟化过程之后，再进行组装。

迄今为止，麦格纳生产的座椅已经供应了超过50个 汽车 品牌的250款车型，其中大部分都是豪华车型，包括奔驰的V Class、G Class、宝马5系、林肯领航员、保时捷Panamera等。

在自主品牌里，由麦格纳提供的座椅的 汽车 品牌也有一个——领克。其中，麦格纳根据领克03运动车型的定位，为其采用了靠背和头枕一体化的设计。而且，为了让用户有更加豪华的乘坐感受，领克03上的座椅才用了12种面料，包括不同级别和颜色的 ，缝线的种类多达9种，形成了8种不同造型风格的座椅。座椅的背板采用了4种不同的材质，有柔软触感的背部装饰材料、有金属饰条的边框、有皮革的包裹，也有皮纹装饰板，而且采用了不同的颜色组合。当然，领克03的座椅同样具有麦格纳始终坚持的可靠安全性和环保性。

至于乘坐舒适感，我觉得应该去领克体验中心，到车上去坐一坐，心里自然有就谱了。

本文作者为踢车帮 贾云涛

汽车怎么安装低音炮

1、首先 步先把副驾驶座椅拆了，方便低音炮的安装，这个是座椅螺丝的盖子。要先拆了螺丝才能拔出来，13mm的扳手走起。

2、低音炮各种线接好。再拆手扶箱。一共7个螺丝，拆完拿出。

3、音 线，控制线，电源线通过车门踏板走到手扶箱，踏板一掰就出来。电源线放在放在空位就好，用地毯遮住再通过这里拉到驾驶室，再从这里拉到发动机舱接电瓶。

4、导航后面各种线需要耐心的去做，原车导航的线都是刚刚好，线太短。操作空间实在有限，只能一根一根破皮慢慢的来。

5、接好插上灯亮就OK，此时音 线也接上。再把地线安在座椅螺丝下面就可以试低音炮了。座椅装回，这时候完全不影响座椅调节功能。

6、接地线的地方加了低音整体效果提升了不少。以上的步骤就是安装低音炮的做法。

长安欧尚X7全国 个改装案例，加装音响DSP功放

本人身处弱电行业，对于电子产品情有独钟，无论是生活还是汽车等等各个方面的电子产品，只要是能提升生活质量的都比较热宠，对于音乐也是情有独钟，尤其是车载音响，因为经常出差，路上必须要有好音乐陪伴，上个车改装的音响前后花了2万+，主动三分 汽车音响，具体品牌就不说了，因为今天主要聊欧尚X7的加装事宜，下面进入正题：

优点：音源部分可以用QQ音乐 听各种想要听的音乐，比较灵活，另外也支持U盘播放音乐、蓝牙播放。主机的输出解析力还不错，解析力就是对于音乐层次与细节输出的能力还不错。原车喇叭承受力还是很可以的。以上有点均是我改装完毕以后对车机和喇叭的总结。?缺点：原车主机功率有点低，功率低产生的后果就是音量输出到喇叭的音量小，原车要加到35以上才能满足我，人声乐器效果混淆，音乐失真，低音发闷拖音，原车只是三段调音永远不会调到一个合适的数值。?当然如果对音乐不是要求那么高的话，原车效果还是足够的。

为什么要加装DSP功放？首先要了解什么叫DSP功放：DSP即音 数字信号处理，车机音乐输出经过DSP功放再输出到喇叭，可以把音 信号输出到喇叭的功率提升，车机音量调节范围更广，可以把音乐的 率改变， 率多了的地方就减少， 率少的地方就增加，可以大大提升原车器材的解析力，使音乐更具有层次感，不浑浊，通过更改各个喇叭的外放延时使音场更明确，还原舞台感。

其实工具很简单，因为是加装，不需要破坏原车线路，只需要拆卸部件，拆卸部件是最重要的部分，后文图文介绍。?所需工具明细：?1：汽车内饰板撬棒，作用：拆卸内饰部件。?2：H2十字花螺丝刀（大十字螺丝刀），作用：拆卸内饰部件固定螺丝。?3：10MM套筒，作用：拆卸车机主机2颗固定螺丝。?4：大毛巾一条，作用：主机拆卸下来保护周边内饰。?工具很简单，找一个汽修店或者装潢店借用一下就可以。

先秀一下爱车，星空蓝，刚贴完车模。正面帅气照

45度帅气照

侧面照，还是很大气的。

加装DSP首先你得找到原车主机，先从空调面板拆，副驾驶最右边开始拆，全部是卡扣设计，用塑料撬棒从头开始撬，这个灰色面板质地很软，完全不用担心会断裂，卡扣还是比较紧，长安做工还是可以的。撬棒就是在座椅下面那个橘色的，很简单的一个工具。

空调面板拆下来的样子，把空调按键那个连接线拔掉，注意线插头都是有卡扣的，不要硬拔。然后我画红色箭头位置都是十字螺丝，共计有大概6颗，我忘记计数了，拆卸的时候看一下固定这个屏幕部件的所有螺丝。

空调面板下下来的状态。

屏幕内饰部件下面螺丝拆完以后，上面就是塑料卡扣，用手缓和用力就掰下来了。注意红色箭头卡扣的位置，用力用对地方。

拔掉屏幕连接线，在全车都断电的情况下拔线，以免烧掉屏幕。

这两个部件完全拆卸下来，就能看到主机了。

这是屏幕和空调面板拆卸完毕还有一层塑料部件，拆完就能看到车机全貌了。

车机全貌，有四颗螺丝固定，上面是十字螺丝，下面深处是10mm六边螺丝，要用套筒才可以。

拆卸下来的主机。

红色箭头就是螺丝孔位，对称两边各两个

车机主机拉出来就可以

自然悬挂这个位置，为了避免划伤内饰，提前毛巾铺垫一下。

今天的主角，原车定制版DSP功放。

所有的输出的接口，为以后扩展其他设备用，低音炮一类的设备，今天用不到，今天还没有加装低音炮的计划。后期肯定会添加，低音炮补充音场低音是至关重要的一个部件。

调音接口与主线尾线接口。

尾线线束带有一根ACC控制线，这个线可以不用，做好绝缘处理就可以了，因为车机集成了ACC控制，上图有一个ACC/HIGH开关，拨到HIGH位置就可以实现原车控制。

车机主机这两个插头拔下来，把DSP功放两个插头插到这两个位置。此图是已经把DSP功放线束插到车机上的，不要混淆。注意线束颜色区分就可以了。

车机插头插到DSP线束上，按照现在的位置插入就可以了，一点不破坏原车线路。

颜色对应细节。都完成以后，把DSP线束另一端从车机舱室内部穿到整个中控下面，然后按照顺序恢复原车部件。

主驾驶脚下这个板子打开往外拉，此图是副驾驶开启方式，主驾相同的拆卸方式，用手指伸到底部边缘，拉开内饰板卡扣，共计三个卡扣，然后向车身后方取出来，不要继续往车身侧面方面硬掰，内测卡扣不是这个类型的。

尾线插到主机上，调音线插好，把调音线USB端引出来放到主驾座椅下面，后期插电脑调音，固定好主机，最好用海绵材质做一下包裹，以免行车造成异响。固定好线束就大功告成了。

此处是电脑调音界面，31段 率调节，可以把音乐更细致化，音场也可以调节。这基本属于低成本改装了。不破坏原车线路，也能继续享受质保。

对于汽车音响的安装，需要做哪些方面的准备？

是检查原车音响位置

第二检查车门隔音状况，为安置汽车音响做准备，下图是德国GLADEN官方给出的隔音建议

第三检查原车是否有汽车功放，像宝马的后备箱侧，有些是带了功放的，最好采用能与宝马功放兼容的后车市场功放，如 顶尖的意大利舞仕刚柔mosconi

第四，有条件，选好保险丝。做好调音

11款卡罗拉怎么更换后排喇叭

太平洋汽车网首先需要拆卸后排座椅，然后将罩拆开就可以看到音响喇叭了，原车总共有六个音响喇叭，音响喇叭前排车门各一个内置喇叭，前挡风玻璃出风口边上有两个，另外两个位于后档风玻璃下方。

丰田卡罗拉后喇叭拆解方法：首先需要拆卸后排座椅，然后将罩拆开就可以看到音响喇叭了，如下图所示：原车总共有六个音响喇叭，音响喇叭前排车门各一个内置喇叭，前挡风玻璃出风口边上有两个，另外两个位于后档风玻璃下方。

前门改套装后门改同轴喇叭的，是最不专业的搭配，两套高低挡不同，风格不同的喇叭装在狭小的空间，只会令声场浑浊，背景声不干净，要求音质好建议最好装一套喇叭，玩劲爆DJ最好选择前后门相同的喇叭。卡罗拉加满一箱油现在买卡罗拉选1.2T还是1.6L卡罗拉智辉版14.6万落地值嘛所有回答心泪1汽车改装店的喇叭，基本都是冒牌货。如果喇叭是8欧，声音就小。汽车音响，最好是不要改，因为外行改音响，越改越差。即使是音响内行，也不能有满意效果~因为汽车改音响，本来就是做无用功。

好了，今天关于“汽车加音响拆座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车加音响拆座椅”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。